Comprendre le système de prix du programme Aéroplan

La partie la plus importante d’un programme de récompenses est évidemment d’utiliser tes points pour des voyages gratuits. Donc, la partie la plus importante du programme Aéroplan est certainement le système de prix, qui est souvent appelé le tableaux de prix de vols par les amateurs de récompenses-voyage. C’est ainsi que la grande réserve de points que tu peux acquérir facilement en ce moment va réellement devenir des vols.

Les offres record de points Aéroplan (ou de points Amex transférables à Aéroplan) se terminent mardi soir.

Après avoir lu cet article, tu comprendras très clairement comment tout cela fonctionne.

Allons-y.

Base de la tarification Aéroplan

La tarification du programme Aéroplan est complètement différente de celle du programme précédent.

Le nouveau Aéroplan est un programme hybride, et il est en fait hybride de 2 façons:

• hybride pour Air Canada vs. les transporteurs aériens partenaires
• hybride pour les prix basés sur la distance vs. les prix basés sur la région

Ce sont les deux choses les plus importantes à comprendre au sujet du nouveau système de tarification Aéroplan.

En termes très simples :

• le prix d’un vol sur Air Canada est différent de celui d’un vol sur les transporteurs aériens partenaires
• le prix d’un vol est basé sur la distance parcourue, mais les niveaux de prix varient selon la région

Cela peut sembler compliqué, mais ce n’est pas si difficile à maîtriser — et le but de cet article est de te montrer de façon très concrète comment tout comprendre.

On va se concentrer sur le prix en points: on a déjà couvert en détail que toutes les surcharges en argent ont été éliminées complètement, un des meilleurs aspects du nouveau programme Aéroplan.

Contrairement au tableau de prix très simple du précédent programme Aéroplan, le prix varie maintenant grandement par ville de départ. Cela rend plus difficile pour nous de généraliser comme avant, parce qu’entre nos lecteurs au Québec et ceux en Colombie-Britannique, il y a quand même 2000 milles de distance, ce qui est une différence énorme dans un programme avec des prix basés sur la distance. Mais dans la version française de nos articles, on va principalement utiliser le Québec comme exemple bien sûr.

Cela dit, je vais te montrer de façon aussi simple que possible comment les prix fonctionnent pour que tu puisses le savoir pour n’importe quel vol, mais pas pourquoi c’est ainsi ou rien du genre. Bien sûr, si tu veux un peu de contexte et plus d’explications sur chaque aspect, l’article initial de présentation du nouveau programme Aéroplan t’explique assez en détail pourquoi le mécanisme de prix est tel qu’il est en attendant notre guide ultime à venir très bientôt.

Tarification Aéroplan étape par étape (transporteurs partenaires)

Commençons par la question d’Air Canada par rapport aux transporteurs aériens partenaires.

Pour les vols sur les plus de 40 transporteurs aériens partenaires, c’est assez facile: il y a des tableaux de prix et chaque liaison précise coûte un nombre de points fixe qui ne change jamais, le même principe qu’avant.

Pour les vols d’Air Canada, le mécanisme sous-jacent est le même, mais il y a une différence majeure à expliquer par la suite.

Mais commençons par comprendre les bases et concentrons-nous sur les vols avec les transporteurs aériens partenaires pour d’abord expliquer les tableaux de prix de vols hybrides basés sur la région et sur la distance.

D’ailleurs, si tu es comme nous et que tu aimes obtenir une valeur démesurée (obtenir un bon deal) … il y a de fortes chances que le meilleur moyen de maximiser la valeur de tes points soit souvent avec les transporteurs aériens partenaires (tout comme c’était le cas avant pour éviter les surcharges — même si les surcharges n’existent plus du tout).

Prêt?

Commençons.

Il y a essentiellement 3 étapes principales et faciles :

1. Déterminer les régions (départ et destination)
2. Utiliser le tableau de prix de vols approprié
3. Déterminer la distance totale parcourue
4. Déterminer le niveau de prix

C’est vraiment plus simple que ça en a l’air.

1. Déterminer les régions

C’est la même chose qu’avec la plupart des programmes de récompenses aériennes: la première étape est de déterminer la région qui s’applique à ton itinéraire spécifique, pour voir le prix.

Le monde est divisé en seulement 4 régions géographiques qui sont appelées des “zones de voyage” dans le programme Aéroplan:

• Amérique du Nord
• Amérique du Sud
• Atlantique
• Pacifique

Le découpage est assez logique en général, la seule partie subjective étant la frontière entre les zones Atlantique et Pacifique. Celle-ci crée d’ailleurs des opportunités intéressantes de déjouer le système; on t’en dira davantage là-dessus dans la prochaine vague d’articles sur Aéroplan en octobre.

Alors c’est assez simple pour commencer, n’est-ce pas? (L’ancien programme Aéroplan comptait 15 régions différentes!)

2. Utiliser le tableau de prix de vols approprié

Avec l’ancien programme, tout le processus se terminait ici: il n’y avait qu’un seul tableau de prix de vols (le award chart en anglais) et il ne prenait en compte que les régions. Donc tout ce dont tu avais besoin, c’est la région de la ville de départ et la région de la destination, et il y a un seul prix pour cette combinaison sur ce seul tableau de prix de vols.

Mais maintenant, chaque région a son propre tableau de prix de vols séparé.

Puisqu’il y a maintenant 4 zones, il y a aussi maintenant 10 tableaux de prix de vols distincts:

• 4 pour les vols à l’intérieur de chaque zone (Amérique du Nord vers Amérique du Nord, Atlantique vers Atlantique, etc.)
• 6 pour les vols entre chaque zone (Amérique du Nord vers Atlantique, Amérique du Nord vers Pacifique, etc.)

Ça peut sembler compliqué d’avoir 10 tableaux… mais en réalité ce n’est pas un gros effort de déterminer où tu vas et d’où tu pars (c’est une partie assez de base de planifier un voyage habituellement).

Et surtout, bien que certains d’entre nous les voyageurs savent que se positionner quelque part dans le monde avec un bon deal de vols pas chers (comme ceux que Flytrippers repère) est un excellent moyen d’économiser de l’argent (et donc nous pouvons ensuite parfois utiliser des points Aéroplan pour des vols avec un point de départ autre que l’Amérique du Nord)…

La plupart du temps, la plupart d’entre vous partira de l’Amérique du Nord.

Donc cette partie du processus est assez facile, car il n’y a vraiment que 4 options en termes de tableaux de prix:

• Amérique du Nord à Amérique du Nord
• Amérique du Nord à Amérique du Sud
• Amérique du Nord à Atlantique
• Amérique du Nord à Pacifique

Maintenant que tu as déterminé quel tableau de prix de vols s’applique, ce n’est pas beaucoup plus compliqué.

3. Déterminer la distance totale parcourue

L’ancien programme Aéroplan était uniquement basé sur les régions et la distance n’était aucunement pertinente.

Maintenant, tu dois aussi déterminer la distance totale parcourue (en milles, l’unité de mesure archaïque non-métrique qui domine encore dans le monde de l’aviation).

Pour illustrer tout ce processus, comme exemple, prenons un itinéraire très simple (et une excellente option d’escapade pour un long weekend): Montréal (YUL) à Washington (IAD).

Montréal à Washington, c’est une distance de 489 milles.

En passant, notre outil préféré pour calculer facilement la distance entre deux aéroports s’appelle Great Circle Mapper et c’est l’un des outils qui fera partie de notre guide à venir sur les 20 outils pratiques essentiels pour les amateurs de récompenses-voyages au Canada qui sera envoyé exclusivement à ceux qui s’abonnent à notre infolettre spécifique aux récompenses-voyages.

Tout ce que tu dois faire, c’est inscrire la combinaison de codes d’aéroports et cliquer sur «distance» (Google peut facilement te dire le code d’aéroport pour n’importe quelle ville, et tu pourrais aimer mon article sur les codes d’aéroport à 3-lettres et comment ils sont choisis).

Tu verras instantanément la distance en milles.

4. Déterminer le niveau de prix

Bon, tu as maintenant tout ce qu’il faut. Alors regardons enfin les fameux tableaux de prix de vols Aéroplan (les 10 sont sur cette page-là, à garder dans tes favoris)!

À sauvegarder

Aéroplan: Tableaux de prix de vols de récompenses

Tu auras compris que les tableaux de prix ont différents niveaux de prix (ou des rayons de distance) basés sur la distance parcourue.

En passant, chacun des 10 tableaux de prix de vols fonctionne exactement de la même façon. Les seules choses qui varient d’un tableau à un autre sont les rayons de distance et les prix en tant que tel (ils sont spécifiques à chaque région, c’est pourquoi il y a 10 tableaux au lieu d’un seul).

Évidemment, les villes de Montréal et Washington se trouvent toutes les deux en Amérique du Nord.

Nous devons donc utiliser le tableau de prix de vols «Amérique du Nord à Amérique du Nord».

Il y a donc 4 variables dans les tableaux de prix de vols:

• la distance parcourue
• le transporteur qui opère le vol
• la classe de sièges
• le prix

Pour les transporteurs, comme tu peux le voir (même si j’ai masqué les lignes d’Air Canada pour ne pas te distraire tout de suite) ce volet-là est assez simple: pour chaque rayon de distance, il y a simplement une ligne pour les transporteurs aériens partenaires et une ligne pour Air Canada. 

Ce que tu vois à droite, c’est que tu peux réserver différentes classes de sièges, comme avant. Comme tu peux le voir, les sièges en classe «premium economy» ne peuvent être réservés que sur Air Canada, tout comme dans d’autres régions les sièges de première classe (pas la même chose que la classe affaires) apparaissent et ne peuvent être réservés que sur les transporteurs partenaires.

Maintenant, la distance et le prix. Les plus importants.

Je pense que le tableau ci-dessus parle de lui-même, mais bon: la distance parcourue (la colonne la plus à gauche) détermine le prix (les colonnes à droite).

Donc de retour à notre exemple de Montréal à Washington qui couvre une distance de 489 milles.

Ça tombe dans le premier niveau de prix (0-500) et donc un siège aller-simple en classe économique entre Montréal et Washington te coûtera seulement 6000 points sur les transporteurs aériens partenaires, comme United Airlines, membre américain de Star Alliance.

C’est aussi simple que ça.

D’accord, il y a un dernier détail.

La distance, ça veut dire la distance totale parcourue. Cela signifie qu’une connexion qui dévie un peu trop du trajet direct pourrait ajouter assez de distance pour te faire passer au prochain niveau de prix si tu es proche du seuil supérieur du rayon. United a des vols directs entre Montréal et Washington, alors ce n’est pas un problème dans ce cas-ci.

Mais prenons un autre exemple rapide pour que je puisse te montrer ce que je veux dire: de Montréal à Miami (MIA), ce qui est 1404 milles. C’est dans le deuxième niveau de prix (501-1500). Mais United n’a pas de vols directs entre Montréal et Miami.

Si tu as une connection à Washington, c’est presque une ligne droite, c’est à peine un détour… donc les deux vols totalisent 1410 milles au lieu de 1404 milles pour la ligne directe.

Ta distance totale reste dans le même niveau de prix, donc il n’y a pas de problème.

Mais disons que la seule disponibilité de sièges que tu as pu trouver de Montréal à Miami était via Chicago (ORD). Dans ce cas, tu ajoutes beaucoup de distance… et ton vol te coûterait alors plus de points, même si c’est le même départ et la même destination. Parce que ta distance totale dépasse 1500 milles et se trouve dans le niveau de prix suivant.

C’est la principale différence avec l’ancien tableau de prix de vols Aéroplan basé sur les régions: que tu aies arrêté, que tu fasses un détour (et tout ton itinéraire en fait), rien de ça n’était pertinent.

Et c’est aussi la principale différence avec le programme Avios de British Airways (le 2ème meilleur programme de récompenses aériennes pour les Canadiens, comme mentionné dans notre fichier-ressource gratuit sur les programmes essentiels auxquels s’inscrire). Ce programme est également basé sur la distance, mais le prix de chaque segment de vol est calculé séparément, en fonction de la distance parcourue pour ce segment.

Pour le programme Aéroplan, les prix des segments ne sont pas calculés séparément: seule la distance totale cumulative parcourue déterminera le prix en fonction du tableau de prix de vols de cette région.

Tarification Aéroplan étape par étape (Air Canada)

Commençons par la bonne nouvelle: les étapes 1 à 4 sont exactement les mêmes pour les vols sur Air Canada:

1. Déterminer les régions (départ et destination)
2. Utiliser le tableau de prix de vols approprié
3. Déterminer la distance totale parcourue
4. Déterminer le niveau de prix

Maintenant, la mauvaise nouvelle: une fois que tu es à l’étape 4, la tarification est complètement différente de celle des transporteurs aériens partenaires (alors que dans l’ancien programme Aéroplan, le coût en points était le même sur Air Canada que sur les transporteurs aériens partenaires, sauf une seule exception pour les vols courte-distance en Amérique du Nord).

Et regarde: quand je dis que les prix sont différents pour les vols Air Canada, je ne veux pas dire que c’est quelque chose de simple comme les niveaux de prix qui sont simplement différents.

Non, les vols sur Air Canada ont maintenant une tarification dynamique.

Qu’est-ce que cela veut dire? En bref, il n’y a plus de prix fixe garanti et unique.

Comprendre la tarification dynamique des vols Air Canada

Voici le même tableau de prix de vols de l’Amérique du Nord à l’Amérique du Nord que dans l’exemple ci-dessus, maintenant avec les prix d’Air Canada non-censurés.

Tu te dis peut-être «bon, ce n’est pas trop mal, c’est simplement une échelle de prix au lieu d’un prix fixe».

Pas tout à fait.

L’échelle de prix n’est fournie qu’à des fins d’approximation, pour t’aider à planifier tes réservations. L’échelle de prix n’est pas le prix minimum et maximum.

En bref, les vols d’Air Canada se situeront dans une certaine fourchette de prix 80% à 90% du temps, selon ce que le VP Loyauté d’Air Canada m’a dit à la présentation du nouveau programme. C’est cette fourchette de prix qui est dans les tableaux de prix de vols.

Pour un vol de Montréal à Washington de 489 milles, 80% à 90% du temps, les vols d’Air Canada coûteront entre 6000 et 10 000 points (par rapport à 6000 points toujours sur les transporteurs partenaires; c’est pourquoi ceux qui veulent maximiser obtiendront probablement plus de valeur avec les transporteurs partenaires comme je l’ai dit).

Plus les vols sont chers en argent, plus tu seras proche du haut de la fourchette. Plus les vols sont pas chers en argent, plus tu seras proche du bas de la fourchette.

C’est ça la tarification dynamique, mesdames et messieurs.

Si tu veux voyager à Miami pendant la relâche et tu réserves à la dernière minute, cela fera presque certainement partie du 10%-20% des vols dont le prix sera bien au-delà du sommet de la fourchette fournie. Par contre, les prix sont aussi parfois inférieurs au bas de la fourchette… oui oui! C’est rare, mais ça arrive. J’en ai réservé plusieurs.

Les prix au bas de la fourchette sont aussi courants et faciles à trouver que la disponibilité de sièges dans l’ancien système, selon les représentants d’Air Canada. Si c’est vrai, c’est honnêtement pas mal bon. Mais même si c’est vrai au global, ce ne l’est pas pour chaque liaison bien sûr.

Dans le fond, sur Air Canada, le système de prix est pareil que sur les transporteurs aériens partenaires. La différence, c’est qu’une fois que les sièges limités sont partis, tu as l’option de payer plus de points pour avoir n’importe quel siège sur Air Canada.

Donc, ce n’était pas trop mal, non?

Comment cela fonctionne n’est pas trop difficile à comprendre en l’approchant ainsi.

Tu veux recevoir plus de contenu pour maximiser tes points Aéroplan?

Sommaire

Voici comment fonctionne le nouveau système de prix Aéroplan, qui est hybride à la fois par rapport au transporteur qui opère le vol et au fait que la distance et la région doivent être pris en compte.

Que voudrais-tu savoir sur le nouveau programme Aéroplan? Dis-le-nous dans les commentaires ci-dessous.

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Photo de couverture: paysage en Suisse (crédit photo: Andreas M)

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