Voyager en classe affaires est le luxe ultime et une expérience tellement géniale, et c’est si facile de le faire pour moins cher qu’en classe économique. Je l’ai fait beaucoup plus souvent en 2025 que toutes les autres années de ma vie combinées, et pour chacun de mes 9 vols, je n’ai évidemment pas payé le prix en argent. Avoir un luxueux siège-lit à 180 degrés est agréable, mais l’avoir sans payer est infiniment mieux (j’adoooooore les deals et les économies)!
J’insiste fortement sur le fait que tu devrais absolument profiter de la prime de bienvenue augmentée de la Carte Visa Infinite TD Aéroplan tout de suite!!! Ça va te donner 57 000 points Aéroplan, soit assez pour mes vols en classe affaires #1 et #3 ci-dessous.
Ça te donne 8h ou même 10h de luxe, valant 2000$+, avec une seule prime de bienvenue! Débile! La prime de bienvenue augmentée, d’une durée limitée, est là depuis longtemps… et je recommande de saisir ce deal rapidement.
On commence nos quelques articles de rétrospectives personnelles de 2025 avec celui-ci, étant donné ce beau deal Aéroplan que tu ne dois vraiment pas manquer. Les autres articles vont suivre très bientôt.
Voici mes 9 vols en classe affaires de 2025. Tu as des questions? STP, pose-les dans les commentaires à la fin de cet article!
Réflexions sur mes 9 vols en classe affaires de 2025
Ça semble trop beau pour être vrai, mais ce n’est pas le cas. Et c’est vraiment une expérience incroyable, crois-moi!
Les luxueux vols en classe affaires payés avec des points de type plus lucratif sont littéralement le meilleur deal qui existe dans toute l’industrie des voyages. Objectivement, ce sont les plus grosses économies en argent que tu peux avoir. C’est pourquoi j’adore ça.
Si ton ambition pour 2026 est de goûter à l’expérience géniale des luxueux vols en classe affaires, c’est honnêtement très facile quand tu sais comment. Il faut juste mettre un peu de temps pour apprendre, comme pour tout dans la vie.
Tu devrais certainement lire:
- Notre guide sur comment voyager en classe affaires (le minimum à lire)
- Notre présentation de notre nouvelle section de deals en classe affaires
- Mon autre explication dans un format différent (avec 9 choses à savoir)
- Mon témoignage détaillé d’utilisation de points (exemple très concret)
J’ai obtenu souvent une valeur géniale de plus de 5¢/pt! La plupart des gens utilisent tristement leurs précieux points Aéroplan et leurs précieux points Amex à 1¢/pt.
Aujourd’hui, je partage mes impressions assez brèves sur mes 9 vols en classe affaires de l’année avec quelques photos de chacun, autant pour le hard product (le siège, essentiellement) et le soft product (tout le reste).
(Je te promets aussi un review plus détaillé sur chacun, et on va avoir plus de contenu sur les voyages en classe affaires en 2026!)
Pour chacun de mes vols en classe affaires, je mentionne aussi les trucs les plus importants:
- Le transporteur aérien (c’est vital pour la qualité de la classe affaires)
- Le modèle d’appareil (la qualité varie même chez un même transporteur)
- La devise de points utilisée (il y en a plusieurs bonnes pour les Canadiens)
- Les CPP ou cents par point (la valeur obtenue par rapport au prix en argent)
- Le CPH ou coût par heure (le prix payé par rapport à la durée du vol)
Finalement, je veux partager une dernière réflexion personnelle importante avant de me lancer. Pour t’aider.
Pour 99% des voyageurs, le plus grand regret, une fois qu’ils ont enfin réalisé comment c’est facile d’avoir plein de voyages gratuits grâce au monde merveilleux des récompenses-voyage, est le regret de ne pas avoir commencé avant!
Pour moi, ça fait 15 ans que j’accumule des voyages gratuits, donc mon regret n’est pas ça. Mon regret est plutôt de ne pas avoir voulu goûter à la classe affaires avant! En ma défense, j’avais peur de devenir accro, et c’est effectivement un peu ce qui est arrivé…
Mais avec toutes les offres de primes de bienvenue incroyables des dernières années (comme les 57 000 points de la Carte Visa Infinite TD Aéroplan, les 72 000 points de la Carte Or avec primes Amex, etc.) et le fait que je voyage maintenant moins, c’est facile d’au moins faire les vols longue-distance de nuit en classe affaires (dans un lit confortable).
Si tu ne voyages tristement que 3-4 fois par année, c’est encore plus facile, bien sûr. Le monde des récompenses-voyage va te permettre de voyager plus si tu veux… mais si tu ne veux pas voyager plus, ça va te permettre de voyager mieux! En classe affaires!
Regardons mes 9 vols en classe affaires, dans l’ordre approximatif de comment je pense que le vol spécifique va t’intéresser.
#1: Lufthansa (A350): Montréal (YUL) – Munich (MUC)
Voici le sommaire de cette utilisation de points:
- Itinéraire: Montréal–Munich
- Prix payé: 60 000 points Aéroplan + 119 CAD
- Prix en argent: 3680 CAD
- CPP: 5,9 ¢/pt
- Durée: 7h20
- CPH: 8182 pts/h + 16 CAD/h
Ma copine était jalouse de mes vols en classe affaires et a décidé qu’on allait être dans le luxe pour notre voyage en Europe, à la fin mai/début juin.
J’ai utilisé mes points Aéroplan au prix fixe garanti pour les vols Canada–Europe les plus courts. J’ai réservé l’excellente classe affaires de ces A350 particuliers de Lufthansa. Cette liaison est vraiment l’une des meilleures pour l’Europe. On ne voulait pas aller à Munich, mais tu dois être flexible soit sur l’itinéraire ou sur la date (aussi simple que ça). Les vols en Europe ne coûtent pas cher.
Un autre truc de base est que les classes affaires varient. Lufthansa a 3 types de classes affaires longue-distance et elles sont très différentes. Leur nouvelle classe affaires (Allegris) est excellente, mais plusieurs liaisons ont leur vieille qui est assez terrible. La liaison Montréal–Munich a la 3e (et la plus rare), qui est sur des anciens appareils de Philippine Airlines.
J’ai été agréablement surpris par l’expérience. Les sièges s’inclinent évidemment à 180 degrés et ont tous l’accès direct à l’allée; ce sont les 2 incontournables pour les bons sièges de classe affaires et c’est ce que je cherche, au minimum.
Les sièges étaient très bien. C’est certainement compétitif avec les meilleures classes affaires entre l’Amérique du Nord et l’Europe. C’est toujours la chose la plus importante, du moins selon moi.
Le service à bord était excellent. La trousse de toilettes était très bien (L’Occitane en Provence, dans un sac Porsche Design pour avoir au moins une petite touche allemande). La nourriture était très bonne aussi.
Je recommande certainement cette option Lufthansa pour l’Europe (pas celle sur la liaison Montréal–Francfort; fais attention).
#2: United Polaris (787-9): San Francisco (SFO) – Séoul (ICN)
Voici le sommaire de cette utilisation de points:
- Itinéraire: Vancouver–San Francisco–Séoul
- Prix payé: 75 000 points Aéroplan + 133 CAD
- Prix en argent: 4074 CAD
- CPP: 5,3 ¢/pt
- Durée: 12h55
- CPH: 5806 pts/h + 10 CAD/h
Je voulais être en classe affaires pour le long vol, pour bien débuter mon voyage en Asie de l’hiver (pour la promotion des nuits élite doublées de Marriott Bonvoy).
J’ai utilisé mes points Aéroplan au prix fixe garanti pour les vols Côte Ouest–Asie les plus communs. J’ai réservé l’excellente classe affaires United Polaris sur le 787-9. United passait des 40+ transporteurs aériens partenaires Aéroplan avec les prix fixes au groupe des quelques partenaires avec les prix dynamiques, alors je voulais être sûr de pouvoir l’essayer au bas prix.
Les transporteurs nord-américains n’étaient certainement pas reconnus pour leur classe affaires, mais United a un peu été le précurseur du changement par rapport à ça, avec sa classe affaires United Polaris. Comme ça fait longtemps, leur flotte est plus uniforme, alors c’est plus simple d’être sûr d’avoir la bonne classe affaires qu’avec d’autres transporteurs.
J’ai vraiment aimé l’expérience. Ce sont des sièges-lits à 180 degrés avec l’accès direct à l’allée, évidemment. C’était mon plus long vol en classe affaires à date, et c’est vraiment tellement agréable d’avoir autant de temps pour en profiter tout en dormant une nuit complète. Ils fournissent aussi un pyjama très confortable (que je porte encore très souvent).
Le service est le plus gros enjeu avec les transporteurs nord-américains, mais c’était bien. Comme c’était quand j’avais en fait eu un surclassement gratuit à un siège-lit en mars 2020 (surprenamment), grâce à mon statut élite United Silver (obtenu automatiquement avec le statut élite Marriott Titanium). Mais c’était sur un court vol de 3 heures qui n’offrait pas les services Polaris complets.
L’un des points forts de certains transporteurs, dont United, est qu’ils ont 2 échelons de salons d’aéroport VIP. Leur salon le plus haut de gamme, United Polaris, était exceptionnel à San Francisco (un de mes meilleurs à vie).
Je recommande certainement cette option lorsque les prix dynamiques United sont proches du prix fixe (ce qui arrive heureusement souvent).
#3: Thai Airways Royal Silk (A350): Bangkok (BKK) –İstanbul (IST)
Voici le sommaire de cette utilisation de points:
- Itinéraire: Bangkok–İstanbul
- Prix payé: 60 000 points Aéroplan + 72 CAD
- Prix en argent: 3112 CAD
- CPP: 5,1 ¢/pt
- Durée: 10h
- CPH: 6000 pts/h + 7 CAD/h
J’ai décidé de me gâter pour revenir de l’Australie à la Türkiye pendant mon voyage sur les 6 continents pour obtenir 1M de points, en faisant au moins la portion de nuit en classe affaires.
J’ai utilisé mes points Aéroplan au prix fixe garanti pour les vols Asie du Sud-Est–Moyen-Orient. La classe affaires Royal Silk Thai Airways la plus récente est très bonne et cette liaison précise donne en fait une des meilleures valeurs de CPH possibles!!! C’était un superbe sweet spot et les prix en argent pour la classe économique étaient chers en plein été, mais…
Pour ces 2 raisons, j’ai fait ce que j’évite normalement et j’ai réservé un vol qui était supposé avoir la classe affaires moins bonne et très vieille! Mais par miracle (ma très bonne fortune de ce voyage s’est poursuivie; voir le prochain vol), l’avion a été changé à la dernière minute pour un qui avait la nouvelle classe affaires avec les meilleures sièges-lits!
C’était une excellente expérience, surtout grâce au soft product phénoménal (les transporteurs asiatiques sont reconnus pour ça, en général). Le service était exceptionnel, tout comme la nourriture. Même le design de la trousse de toilettes était vraiment très original.
Le siège en tant que tel était très bien, mais la seule sélection restante était collée sur l’allée, donc il y avait un peu moins d’intimité que ce à quoi je suis habitué. Ça reste un très bon lit, mais c’est sûr que je préfère évidemment les autres sièges alternés plus loin de l’allée quand je suis solo (et au hublot idéalement).
Mais pour le même prix que les vols les plus courts Canada–Europe, avoir 10 heures dans une telle cabine est un deal phénoménal.
Je te le recommande certainement si tu veux une façon originale de te rendre en Asie, en passant par-dessus l’Atlantique (Thai Airways ne dessert pas l’Amérique du Nord). Quand on est en classe affaires, un vol plus long est un gros positif, certainement pas un négatif (rien ne dit «je n’ai jamais voyagé en classe affaires» comme vouloir des vols courts😉)!
#4: Turkish Airlines (A350): İstanbul (IST) – Kuala Lumpur (KUL)
Voici le sommaire de cette utilisation de points ce surclassement gratuit:
- Itinéraire: İstanbul–Kuala Lumpur–Sydney
- Prix payé: Surclassement gratuit (!!!)
- Prix en argent: 3909 CAD (itinéraire complet)
- CPP: N/A
- Durée: 10h15
- CPH: N/A
Je devais prendre un vol Turkish Airlines vers chacun des 6 continents pour mon voyage pour obtenir 1 million de points, mais il fallait payer les vols en argent pour la promotion. J’ai donc évidemment réservé en classe économique, parce que je suis incapable d’accepter de payer des milliers de dollars quand je sais comment avoir la même chose pour si peu cher.
Tu peux réserver Turkish aux prix fixes avec des points Aéroplan, comme je l’ai fait pour mon vol en classe affaires Turkish en 2021 (quoique la disponibilité des sièges Turkish offerte aux partenaires est très limitée ces temps-ci). Donc oui, cette fois j’ai payé pour la classe économique… mais un vrai miracle s’est produit à la porte d’embarquement!!!
J’ai obtenu un surclassement en classe affaires complètement gratuit, au siège 1A tout à l’avant. C’est la 1re fois de ma vie que ça m’arrive sur un vol longue-distance, et je suis tellement chanceux que c’est arrivé sur mon plus long vol à vie (c’est 18h25 au total avec le prochain vol; c’est un vol direct mais pas sans escale; ce n’est pas la même chose).
Je redoutais tellllllllement ces 2 long vols d’une durée totale de 18h25 dans les airs parce que les sièges de classe économique de Turkish Airlines sont assez terribles pour un transporteur qui est si bon en classe affaires. J’étais en gros déficit de sommeil et je venais déjà de faire 6 vols en 6 jours pour commencer le périple. Ça n’aurait littéralement pas pu mieux tomber!!!
J’ai payé pour la classe de tarifs la plus de base comme toujours, je n’ai pas de statut élite Turkish Airlines, et ma réservation n’avait pas mon numéro de compte avec mon statut élite Star Alliance Gold (obtenu grâce au statut élite Aéroplan Air Canada) puisqu’il fallait mettre le numéro Turkish pour la promotion.
Donc je ne sais pas pourquoi exactement j’ai eu ce surclassement gratuit, mais je ne peux qu’assumer que c’était à cause du statut Star Alliance qui doit rester indiqué dans leur système. Dans tous les cas, j’ai vraiment été très chanceux.
Bref, la classe affaires Turkish Airlines sur l’A350 est excellente, mais je voulais surtout raconter ma plus belle expérience de l’année (gratuit gratuit est encore mieux que gratuit avec des points); je te parle de l’expérience en tant que telle maintenant.
#5: Turkish Airlines (A350): Kuala Lumpur (KUL) – Sydney (SYD)
Voici le sommaire de cette utilisation de points ce surclassement gratuit:
- Itinéraire: İstanbul–Kuala Lumpur–Sydney
- Prix payé: Surclassement gratuit (!!!)
- Prix en argent: 3909 CAD (itinéraire complet)
- CPP: N/A
- Durée: 8h10
- CPH: N/A
Après une courte escale en Malaisie passée dans un beau salon d’aéroport VIP, on est reparti pour le plus court segment de Xh (ce qui est quand même long).
Celui-là aussi a été génial. Comme c’est un tout nouveau vol, toute l’expérience géniale de classe affaires recommence complètement comme si c’était un vol autonome, quoique le 2e repas de celui-ci était un peu moins élaboré (leur barre est haute par contre). On a eu une autre trousse de toilettes, mais elle était un peu plus petite que celle du 1er vol.
Turkish est un autre excellent exemple de la grande variation. La nouvelle classe affaires sur les A350 est excellente, et celle du 787 que j’ai eue pour mon long vol en classe affaires en 2021 était aussi excellente. Mais sur certains modèles, elle est assez terrible (comme sur les 777) en termes de hard product.
Le lit est très confortable, surtout grâce au matelas offert (surprenamment pas toujours offert par certains transporteurs). Un pyjama était offert aussi. Il ne manquerait vraiment qu’une porte comme dans la Qsuite de Qatar Airways pour que ça soit vraiment parfait.
Pour le soft product, c’est la renommée de Turkish. C’est exceptionnellement bon. Il y a un vrai chef à bord. Plus haut, tu as vu le genre de plateaux très raffinés pour la nourriture. Tout était vraiment délicieux ; c’est clairement un point fort si tu es un foodie.
Le service est vraiment attentionné! Une de mes choses préférées à propos de mes X voyages en Türkiye est leur excellente culture de l’hospitalité et c’est présent à bord aussi.
Je recommande donc définitivement Turkish Airlines, et je vais en reprendre souvent moi-même grâce à mon million de points Turkish Airlines (qui, contrairement aux points Aéroplan, ne sont pas meilleurs lorsqu’utilisés avec les transporteurs partenaires).
Voici le sommaire de cette utilisation de points:
- Itinéraire: Copenhague–Washington
- Prix payé: 50 000 points SAS + 127 CAD
- Prix en argent: 2426 CAD
- CPP: 4,6 ¢/pt
- Durée: 8h29
- CPH: 5894 pts/h + 15 CAD/h
Au retour d’Europe avec ma copine, je devais assister au Vans Warped Tour à Washington, donc cette option était vraiment parfaite.
J’ai utilisé mes points SAS obtenus avec la promotion qui donnait 1 million de points à l’automne 2024. Tu peux aussi réserver des vols SAS avec les points Amex, en les transférant à Flying Blue! D’ailleurs, je n’ai pas encore fait l’article, mais il y a une nouvelle phénoménale: le taux de transfert vient d’être amélioré cette semaine!!! Le nouveau taux est de 1 pour 1; on va en reparler très bientôt.
Imagine! Mon voyage tour du monde relativement simple et peu coûteux m’a donné 20 vols transatlantiques en classe affaires qui valent X$ chacun!!! Assez fou. Cela dit, au Canada, SAS n’a qu’une liaison saisonnière vers Toronto. Mais je suis très à l’aise de réserver des vols de positionnement pour une utilisation de points aussi bonne.
La classe affaires SAS est vraiment très bien. Ce sont des sièges-lits modernes et vraiment confortables.
Le service était excellent et même la nourriture m’a agréablement surprise sur ce vol (et le prochain dans la liste ci-dessous; comme sur Turkish, j’ai un échantillon de plus que 1 seul vol pour une fois).
Les seuls points moins positifs sont que la trousse de toilettes est un peu basique et qu’il n’y a pas de matelas ni de pyjama. Mais ce n’est certainement pas la fin du monde, évidemment.
Je recommande certainement la classe affaires SAS pour aller en Europe, et on va t’aider avec du contenu sur Flying Blue.
Voici le sommaire de cette utilisation de points ce vol sponsorisé:
- Itinéraire: Bangkok–Copenhague
- Prix payé: Vol sponsorisé
- Prix en argent: 2470 CAD
- CPP: N/A
- Durée: 13h5
- CPH: N/A
Pour mon retour d’Asie cet hiver, j’ai eu mon 1er vol de classe affaires longue distance sponsorisé à vie. Le fait saillant a définitivement été qu’ils m’ont invité à être dans le cockpit PENDANT le décollage, ce qui a été une expérience indescriptible en tant que geek de l’aviation (et qui est illégale en Europe et aux États-Unis; merci aux réglementations plus faibles de la Thaïlande)!
SAS m’a gentiment offert ce vol pour que j’en parle, vu que Flytrippers a rejoint beaucoup de gens qui ont fait leur promo et vu qu’on rejoint beaucoup de Canadiens (ils lançaient leur toute nouvelle liaison vers Toronto). Encore une fois, c’est réservable avec les points Amex transférés à Flying Blue.
J’ai honnêtement préféré le petit siège d’appoint (jumpseat) très peu confortable du cockpit plutôt que mon luxueux siège-lit. J’ai passé presque une heure avec les 3 pilotes, en incluant avant le départ (quand le commandant, qui faisait son tout dernier vol à vie, m’a tout montré).
Rendus à l’altitude de croisière, ils m’ont renvoyé en arrière pour que je puisse reviewer la classe affaires comme convenu. Cette expérience-là aussi était très bien.
J’ajouterais que j’aime bien l’idée de la petite station de collations en libre-service qui complète bien les services de repas; j’aimerais que tous les transporteurs aient ça. Il y a aussi des breuvages, mais j’aime mieux demander aux agents de bord pour ça, pour plus de choix.
Le service à bord était excellent. Mais c’est sûr que quand ils savent que je suis invité pour faire un review, comme sur ce vol-là, je pose un bémol sur le fait que le service est vraiment représentatif. Mais en ayant repris SAS 2 mois plus tard sur un vrai vol normal, je peux confirmer que les agents de bord sont vraiment aimables.
Je vais certainement reprendre moi-même assez souvent la classe affaires SAS aussi, grâce à mon million de points SAS (qui eux aussi, sont très bon sur SAS directement, contrairement aux points Aéroplan).
#8: Air Canada (A320): Vancouver (YVR) – San Francisco (SFO)
Voici le sommaire de cette utilisation de points:
- Itinéraire: Vancouver–San Francisco–Séoul
- Prix payé: 60 000 points Aéroplan + 119 CAD
- Prix en argent: N/A
- CPP: N/A
- Durée: 2h26
- CPH: N/A
On est rendu aux classe affaires moins intéressantes, que j’ai décidé d’inclure quand même. J’ai été à Whistler pour un événement très cool pour les détenteurs de la Carte Platine Amex, donc je partais de Vancouver pour aller en Asie.
Ce vol était en fait inclus avec mon vol transpacifique avec mes points Aéroplan au prix fixe, ce qui est vraiment la situation idéale plutôt que d’avoir à réserver un vol de positionnement. Ça n’adonne pas toujours bien comme ça, mais ça arrive quand même!
Les classes affaires sur les vols courte-distance sont habituellement beaucoup moins intéressantes, alors on recommande de surtout utiliser les points pour les vols longue-distance. Mais quand c’est inclus comme ça, c’est parfait!
L’expérience de classe affaires Air Canada sur les avions monocouloirs est très bien. Ce sont des fauteuils et non pas des lits, mais ils sont plus larges (configuration 2-2 au lieu de 3-3) et offrent plus d’espace pour les jambes.
Personnellement, j’ai plus souvent qu’autrement du très bon service sur Air Canada, et ça a certainement été le cas sur ce vol. L’agente de bord était peut-être même l’une des plus aimables que j’aie eues sur 150+ vols Air Canada.
C’est là qu’on voit que la classe affaires fait toute une différence. J’avais déjà fait 2 vols en classe affaires sur des avions monocouloirs Air Canada et le service et la nourriture étaient très bien. Ils donnent la serviette chaude même si c’est un court vol, ce que j’aime beaucoup (un petit luxe agréable).
Je recommande définitivement la classe affaires Air Canada sur les avions monocouloirs si tu peux l’avoir gratuitement combinée à un vol longue-distance, mais je ne paierais personnellement pas plus pour ça (je suis très économe).
#9: United (E170): Newark (EWR) – Montréal (YUL)
Voici le sommaire de cette utilisation de points ce surclassement gratuit:
- Itinéraire: Miami–Newark–Montréal
- Prix payé: Surclassement gratuit
- Prix en argent: N/A
- CPP: N/A
- Durée: 1h42
- CPH: N/A
J’ai assisté à la conférence de cartes de crédit CardCon en Floride comme chaque année et j’ai choisi United pour mon vol de retour, en classe économique.
J’ai payé en argent, parce qu’utiliser des points Aéroplan ne donnait pas une bonne valeur pour ce vol. C’est un concept quand même facile à comprendre: avec les points de type plus lucratif, parfois c’est un bon deal, parfois non! Bref, j’ai eu droit à un surclassement gratuit cette fois aussi, pour le 2e segment de mon itinéraire (ça dit «United Economy» pour une raison étrange, mais 1C est définitivement la classe affaires).
Ne va surtout pas penser que c’est commun. Ça m’est arrivé 2 fois cette année d’être surclassé gratuitement, mais ça m’est arrivé juste 2 autres fois à vie (600+ vols). Comme ma fois précédente sur United, c’est grâce au statut élite United Silver que j’obtiens automatiquement en ayant le statut élite Marriott Bonvoy Titanium (et c’est pourquoi je prends United quand le prix est le même).
Ce vol est sur un jet régional minuscule, donc c’est loin d’être du luxe. Ça donne plus d’espace, donc c’est certainement très agréable, mais ça n’a évidemment rien à voir avec la classe affaires longue-distance.
Le service était correct, mais il faut dire que c’est un vol qui n’est pas dans les airs très longtemps.
L’autre avantage est d’avoir les breuvages alcoolisés gratuits. Et de sortir plus vite de l’avion, évidemment… ce qui est très utile quand tu as NEXUS pour passer les douanes en 10 secondes et que tu n’attends pas après des bagages de soute en étant un pro des vols.
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Sommaire
Voyager en classe affaires pour moins cher qu’en classe économique est facile si tu investis un peu de temps. J’ai fait plus de vols en classe affaires en 2025 que pendant toutes les autres années de ma vie combinées et mes 9 vols ont été évidemment pas mal plus agréables que si j’avais été assis à l’arrière.
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Photo de couverture: Classe affaires Thai Airways et Turkish Airlines (crédit photo: Andrew D’Amours/Flytrippers)
