La semaine dernière, Flytrippers a été invité à une présentation spéciale d’Aéroplan à leurs bureaux de Toronto. Puisque c’était en personne, je me doutais que c’était quelque chose de très majeur (et j’ai donc coupé une semaine à mon voyage actuel sur les 6 continents)! Et en effet, le vice-président Scott O’Leary nous a expliqué les plus gros changements Aéroplan depuis la refonte complète du programme en 2020!!!
Heureusement, ça ne touche aucunement au volet utilisation du programme; la force du programme, ce qui fait en sorte que c’est le meilleur au Canada et de loin. Les utilisations de points pour une valeur illimitée (prix fixes garantis sur les transporteurs partenaires) ne changent aucunement. Rien du tout qui est affecté de ce côté!
Les changements sont par rapport au volet accumulation du programme; autant l’accumulation de points que l’accumulation de l’instrument de qualification au statut élite (2 choses séparées que trop de gens confondent). Et aussi aux avantages élite, quoi que ce soit moins drastique, alors que tout change complètement pour le cumul.
Voici tous les détails des changements Aéroplan maintenant publics depuis ce matin (il y avait eu des fuites à ce sujet depuis des semaines).
Survol des changements Aéroplan
Les changements ne sont même pas uniquement négatifs. C’est surprenant, comme tu le sais si tu suis ce domaine; bien des transporteurs dévaluent constamment leur programme! Air Canada mérite du crédit pour comment ils veulent créer de la valeur avec Aéroplan et comment ils voient comment c’est un levier puissant. Leur VP est justement un vrai accro des points comme nous tous!!!
C’est donc important de noter qu’il a confirmé que les changements sont faits à coût neutre pour Air Canada. Ils ne vont pas investir moins d’argent dans le programme de récompenses, mais plutôt mieux investir l’argent en question.
Optimiser! Ça veut dire mieux récompenser les membres les plus actifs avec les points et les avantages élite (et inversement, moins récompenser les autres, évidemment). Et offrir des meilleurs incitatifs pour dépenser plus avec eux. C’est évidemment très légitime et logique; ça a du sens, rationnellement. Il faut bien payer les 10 000+ agents de bord qui ont voté à 99,7% pour un mandat de grève hier! 😅
Voici ce qui change:
- Accumulation de points Aéroplan
- Accumulation de l’instrument de qualification au statut élite Aéroplan
- Avantages du statut élite Aéroplan
Voici ce qui ne change pas chez Aéroplan:
- Tout le reste
Il y a énormément de détails bien sûr avec un changement aussi majeur.
Alors je vais t’expliquer et te synthétiser ça plus bas selon les 3 changements pour garder ça organisé et clair même si c’est costaud. Et on va avoir plus de contenu qui va suivre bientôt.
Voici quand les changements Aéroplan entrent en vigueur:
- 1er janvier 2026
- Donc pour la qualification au statut pour 2027
- Rien ne change à la qualification en cours pour 2026
Les 2 aspects de l’accumulation sont ce qui change le plus drastiquement.
Le programme passe à ce qu’on appelle le modèle d’accumulation revenue-based dans le jargon des récompenses, soit basé sur les revenus. Des rumeurs crédibles avaient fuité à ce sujet en juillet sur les Internets, alors quand j’ai eu l’invitation d’Aéroplan il y a quelques semaines, j’ai évidemment compris que ça devait être vrai.
En gros, revenue-based veut dire que l’accumulation est basée sur le montant dépensé et non pas la distance parcourue (le modèle actuel qui existe depuis des décennies et qui est assez unique aux transporteurs aériens). C’est très commun en passant; plusieurs programmes de transporteurs aériens ont changé à revenue-based dans les dernières années.
Ça va évidemment récompenser certains voyageurs davantage, alors que d’autres vont accumuler moins. Pour le statut élite spécifiquement, ça veut aussi dire que les dépenses sur les cartes de crédit sont maintenant plus utiles. Et aussi, sans même prendre l’avion, contrairement à maintenant, tu peux obtenir plus que juste le niveau d’entrée de gamme Aéroplan élite 25K.
Regardons chacun des 3 changements. Pour chacun, on a un survol, une brève analyse de ce que ça représente comme changement, et les détails.
Changement Aéroplan 1: Accumulation de points
C’est ce qui touche tous les membres évidemment, parce que tous peuvent (et devraient) accumuler des points Aéroplan via le programme de récompenses directement (même si ce n’est pas la façon la plus rapide).
Voici la base des changements Aéroplan pour l’accumulation de points:
- Accumulation revenue-based (selon le montant dépensé)
- Adieu la distance parcourue
- C’est vraiment très logique
- Taux de cumul de base pour tous et boni pour membres élite
- 1 point par 1 CAD dépensé (≈ 1,5%)
- De 2X à 6X plus de points accumulés (≈ 3% à ≈ 9%)
- Taxes évidemmment exclues du montant dépensé
- Affecte seulement l’accumulation sur certains vols et forfaits
- Vols opérés ou vendus par Air Canada et forfaits Vacances Air Canada
- Pas les vols opérés par un partenaire vendus par le partenaire directement
- Pas l’accumulation sur toutes les choses autres que les vols
- Affecte seulement l’accumulation via le programme directement
- Pas l’accumulation via les cartes Aéroplan
- Les cartes sont toujours le meilleur moyen d’accumuler (la chose la plus de base)
- Nouvelles promotions convaincantes pour l’accumulation sur les vols pour tous
- Comme 5X plus de points accumulés sur des vols précis (≈ 7,5%)
- Empilable (stackable) avec le boni élite (≈ 10,5% à ≈ 16,5%)
- Extrêmement prometteur pour les amateurs de deals (selon les détails)
- Nouveaux taux de cumul qui récompensent beaucoup plus les membres élite
- Boni élite aussi maintenant disponible sur 6 transporteurs partenaires spéciaux
- Un choix logique pour rendre le statut élite plus précieux
On regarde chacun de ces 6 volets après la brève analyse.
Analyse du changement à l’accumulation de points Aéroplan
C’est donc un changement majeur en théorie, mais en pratique le montant de points accumulés ne change pas énormément pour la vaste majorité des vols (vols à prix «normaux», vols en classe économique, billets dans les classes de tarifs les plus basses, vols courte-distance et moyenne-distance, membres qui n’ont pas de statut élite).
Et comme c’est déjà tellement lent d’accumuler de cette façon de toute façon, l’impact est véritablement minime pour la plupart. C’est ce qu’on a vu en calculant des dizaines d’exemples concrets dans la semaine depuis qu’on a les informations, mais on va en calculer encore plus et faire un article détaillé de comparaisons bientôt.
Ça pourrait donc même être positif parce que les vols courte-distance se trouvent à souvent accumuler plus (et beaucoup de gens voyagent sur des courtes-distances) et parce que les voyageurs futés pourraient bien profiter du nouveau concept de promotions d’accumulation!!!
Accumulation revenue-based
Le concept est très simple: plus tu dépenses, plus tu accumules. C’est bien logique. Dans toutes les industries autres que le transport aérien, c’est évidemment presque toujours comme ça avec les programmes de récompenses.
L’accumulation basée sur la distance était assez unique. Ça ne donne rien au transporteur que tu voyages loin. Ça leur donne quelque chose quand tu dépenses plus.
Air Canada dépense un montant pour son programme de récompenses alors ils veulent logiquement utiliser ce montant pour inciter ce qui leur rapporte de l’argent. Ne ferais-tu pas pareil si tu avais une entreprise?
C’est aussi beaucoup plus simple pour le voyageur moyen de savoir combien de points ils vont avoir pour un vol:
- Maintenant:
- Calcule la distance parcourue
- Trouve ta classe de réservation
- Trouve le taux de cumul de la classe de réservation
- Multiplie la distance par le taux de cumul
- C’est le nombre de points accumulés
- En 2026:
- Lis le prix avant taxes sur ton courriel de confirmation
- C’est le nombre de points accumulés (ou ajoutes le multiple s’il y a une promo ou si tu as un statut élite)
Accumulation sur Air Canada et sur les transporteurs partenaires
L’accumulation est simple pour les vols opérés par Air Canada (qu’ils soient vendus par Air Canada ou un partenaire) et pour les vols opérés par un partenaire vendus par Air Canada.
Tu obtiens 1 point par 1 CAD dépensé (≈ 1,5%). Et tu obtiens un boni avec le multiplicateur si tu as un statut élite (expliqué plus bas). Comme toujours, c’est en plus des nouvelles promotions et en plus de ce que tu accumules évidemment sur ta carte de crédit.
Rien ne change pour les vols de partenaires vendus par des partenaires. Pour ça, l’accumulation est encore distance-based, donc basée sur la distance parcourue et la classe de réservation (les classes de tarifs sont divisées en classes de réservation; tu as juste besoin de savoir ça).
Ça veut dire qu’il risque d’y avoir beaucoup plus de tours d’arbitrage potentiels en réservant un vol sur les sites des transporteurs partenaires directement et en accumulant des points selon la distance parcourue (par contre, les tours d’arbitrage spécifiques changent à cause de ces changements Aéroplan).
Mais je vais garder ça pour un article séparé bientôt pour alléger ici. Garde en tête qu’un tel arbitrage affecte ton accumulation de l’instrument de qualification au statut élite (changement #2 ci-dessous).
Ce ne serait pas une fonctionnalité de programme de récompenses s’il n’y avait pas une petite exception et complexité (seulement pour les membres qui ont un statut élite)!
Le nouveau système d’accumulation introduit une nouvelle classification de partenaires, mais c’est à notre avantage! Pour être clair, ceci est seulement si le billet est vendu par Air Canada (cette complexité n’existe pas pour les vols opérés par un partenaire vendus par un partenaire directement).
L’accumulation va être exactement la même sur les partenaires de coentreprise (JV ou joint venture) que sur Air Canada. Les partenaires JV sont United, Copa, Lufthansa, SWISS, Austrian, et Brussels. Donc tu vas obtenir le boni élite de jusqu’à 6X! Ça peut sembler étranger d’ajouter un incitatif à prendre un transporteur autre qu’Air Canada, mais la coentreprise signifie justement que les transporteurs partagent les profits.
Par contre, sur les autres partenaires (hors-JV), tous les voyageurs vont accumuler seulement 1 point par 1 CAD dépensé (≈ 1,5%), sans boni élite.
Cette nouvelle classification de partenaires spéciaux est honnêtement la seule chose qui m’inquiète un peu, même si c’est loin d’être sûr et qu’il n’y a aucune indication que ça s’en vient selon le vice-président: les autres partenaires JV pourraient éventuellement rejoindre United, les quelques autres partenaires spéciaux, et Air Canada avec une tarification dynamique pour l’utilisation de points pour plus de sièges disponibles.
Peut-être pas, mais la création même de cette distinction me fait penser au pire, parce que les autres transporteurs nous y ont habitué (même si Aéroplan a été très bon depuis 5 ans). À suivre!
Voici la version simplifiée de l’accumulation de points selon le transporteur si le billet est vendu par Air Canada:
- Vol opéré par Air Canada
- Accumulation selon le montant dépensé
- Boni élite
- Promotions
- Vol opéré par les partenaires JV
- Accumulation selon le montant dépensé
- Boni élite
- Vol opéré par les partenaires hors-JV
- Accumulation selon le montant dépensé
- Pas de boni élite
Voici la version simplifiée de l’accumulation de points selon le transporteur si le billet est vendu par un transporteur partenaire:
- Vol opéré par Air Canada
- Accumulation selon le montant dépensé
- Boni élite
- Pas de promotions
- Vol opéré par les partenaires (AUCUN CHANGEMENT)
- Accumulation selon la distance et la classe de réservation
- Pas de boni élite
L’accumulation change aussi pour les forfaits qui incluent un vol Air Canada. Je ne connais rien à ça, mais Dieu sait combien il y a de Canadiens qui aiment ça leurs forfaits!
Alors je te donne juste la base et je vais analyser le changement de manière plus détaillée et y revenir bientôt.
Voici le nouveau tableau d’accumulation pour les forfaits:
Aucun changement aux autres méthodes d’accumulation
Rien d’autre ne change. Les cartes de crédit Aéroplan te permettent d’accumuler des points en plus. C’est toujours en plus de l’accumulation via la programme directement. En fait, les cartes vont même maintenant pouvoir aider à atteindre le statut élite aussi; mais ça, c’est le changement #2 ci-dessous.
La base de l’accumulation de récompenses est de toujours au moins accumuler de ces 2 façons (voire de 3 façons avec bien des programmes, incluant Aéroplan).
La 3e façon est avec la eBoutique Aéroplan. Rien ne change là, ni pour l’accumulation sur tout ce qui n’est pas un vol avec le programme Aéroplan directement (hôtels, autos de location, Ultramar, Uber, Uber Eats, Starbucks, LCBO, etc.)!
Nouvelles promotions
Ceux qui aiment les deals pourraient être très gagnants en termes d’accumulation.
On en sait évidemment très peu, mais c’est vraiment très prometteur que les promotions convaincantes existent maintenant pour l’accumulation de points sur les vols. Air Canada fait un très bon boulot avec les promotions variées reliées aux récompenses, alors on peut s’attendre à des choses intéressantes.
Comme pour tout dans le monde des voyages (ou dans la vie), ceux qui sont futés et qui profitent des deals sauvent tellement d’argent. Ça va maintenant s’appliquer encore plus aux vols Air Canada réservés en argent, grâce à des points accumulés de plus!
Le vice-président a insisté sur le fait que ce modèle va permettre d’offrir des promotions plus agressives comme 5X les points sur des vols vers l’Europe, pour donner l’exemple qu’il a utilisé. Pas juste de quoi d’assez nul comme 2X les points.
Je t’assure que j’ai essayé de lui demander plus d’exemples (ça a même fait rire l’équipe), mais il a dit qu’il voulait arrêter là pour l’instant.
Nouvelle structure qui récompense les membres élite
Finalement, l’idée est aussi de récompenser davantage les meilleurs clients, ceux qui ont un statut élite.
C’est un choix stratégique. Un qui est logique. C’est dommage pour la plupart des gens, qui n’ont pas de statut (le statut aérien est bien plus difficile à atteindre que le statut hôtelier qui est si facile).
Mais les voyageurs élite sont tellement plus payants pour un transporteur, alors rationnellement je comprends entièrement l’idée de les récompenser plus et de faire en sorte que c’est encore plus précieux d’avoir un statut.
Voici concrètement combien de points Aéroplan tu vas accumuler sur Air Canada en 2026 selon ton statut:
- Membre non-élite
- 1 point par 1 CAD dépensé (≈ 1,5%)
- Membre élite 25K
- 2 points par 1 CAD dépensé (≈ 3%)
- Membre élite 35K
- 3 points par 1 CAD dépensé (≈ 4,5%)
- Membre élite 50K
- 4 points par 1 CAD dépensé (≈ 6%)
- Membre élite 75K
- 5 points par 1 CAD dépensé (≈ 7,5%)
- Membre Super Élite
- 6 points par 1 CAD dépensé (≈ 9%)
Changement Aéroplan 2: Accumulation de l’instrument de qualification au statut élite
C’est ce qui intéresse ceux qui accordent une valeur au statut élite et à tous les avantages qui en découlent, et c’est ce qui change le plus drastiquement et de loin.
Voici la base des changements Aéroplan pour l’accumulation de l’instrument de qualification au statut:
- Accumulation purement revenue-based (selon le montant dépensé)
- Et pas juste sur le montant dépensé sur les vols
- Taux d’accumulation précis listés ci-dessous
- Bienvenue aux nouveaux CQS
- Crédits de Qualification au Statut
- Instrument de qualification unique et simplifié
- Adieu aux MQS, SQS, et DQS actuels
- Et à la complexité qui en découlait
- CQS cumulables partout
- Billets d’avion vendus par Air Canada
- Billets d’avion vendus par les transporteurs partenaires Star Alliance
- Partenaires quotidiens (Ultramar, Uber, Starbucks, etc.)
- Dépenses sur les cartes Aéroplan de niveau premium et principal
- Mais pas la eBoutique Aéroplan (malheureusement)
- Qualification plus facile aux statuts élite supérieurs sans prendre l’avion
- Mais pas tant utile si tu ne prends justement pas l’avion…
- Nouveaux taux de cumul qui récompensent beaucoup plus les classes supérieures
- Classes de tarifs supérieures (très chères)
- Classes de sièges supérieures (encore plus chères)
- Nouvel avantage de requalification pour les cartes premium en 2027
- 10% des CQS accumulés l’année précédent
- Versés automatiquement au compte
- Avec avantage de transition spécial pour 2026
- Aucuns changements à 3 fonctionnalités populaires
- Statut élite 25K par QQS (encore par l’accumulation de points)
- Statut à vie Million de milles (encore par distance parcourue)
- Statut Super Élite en banque (encore là; maintenant à 200 000 CQS)
On regarde chacun de ces 8 volets après la brève analyse.
Analyse du changement à l’accumulation de l’instrument de qualification au statut élite Aéroplan
C’est gros. Mais selon les données objectives d’Air Canada des années précédentes, la vaste majorité des gens vont être à statut égal ou supérieur avec le nouveau système de qualification.
Le changement n’a donc pas pour but de réduire la quantité de membres élite; le vice-président a dit explicitement qu’ils sont à l’aise avec les nombres actuels (mais le changement va réduire la congestion dans les salons quand même; ce qui est définitivement positif). Le but est d’inciter les membres à dépenser plus, bien sûr.
Incluant sur les cartes de crédit Aéroplan. Et chez les partenaires de voyage. Et chez les partenaires quotidiens.
Pouvoir se qualifier au statut élite de ces façons est un gros changement; j’y reviens dans la prochaine section.
En termes d’impact des changements à l’accumulation pour les vols, encore une fois, les vols courte-distance se trouvent à être avantagés. Tout comme les vols dans des classes de sièges supérieures et surtout dans des classes de tarifs supérieures. Ici aussi, je vais partager des exemples détaillés bientôt.
Pour terminer, peut-être que tu te demandes comment les changements vont pouvoir aider à réduire la congestion dans les salons d’aéroport Feuille d’érable Air Canada sans réduire le nombre de membres avec statut élite 50K et plus?
Et bien c’est que de par les changements, la cohorte de voyageurs qui vont avoir le statut 50K vont se trouver à voyager moins souvent que la cohorte sous le système actuel! Si tu voyages moins, tu utilises moins les salons.
D’ailleurs, j’en ai profité pour poser plusieurs questions sur les ouvertures et rénovations de salons à venir. Je vais partager ça dans un article séparé bientôt.
Statut élite sans prendre l’avion
Au cas où tu ne le sais pas, les cartes de crédit sont extrêmement payantes pour les transporteurs aériens.
(Aux États-Unis, les 3 transporteurs legacy ont environ 1000 avions chacun et perdent de l’argent sur leurs vols!!! Mais ils font des milliards de profit quand même. Comment? Les cartes de crédit! C’est fou comme ça! La statistique la plus folle est que 1% du PIB américain est chargé sur les cartes Delta Amex!!!)
Bref, plusieurs transporteurs ont changé la qualification pour inclure les dépenses de cartes de crédit. Air Canada fait la même chose, mais de manière très modérée. Il y a un maximum associé à cette méthode de qualification. Ils continuent de donner une grande valeur aux vols. C’est très raisonnable.
Donc en théorie, tu vas maintenant pouvoir obtenir le statut élite 50K sans jamais prendre l’avion (25 000 CQS avec les partenaires et 25 000 CQS avec les cartes de crédit), ce qui est mieux que le statut élite 25K qui est le niveau le plus élevé possible en ce moment avec la QQS (je reviens à ça plus bas).
Mais en pratique, ça reste assez peu intéressant pour la majorité. C’est que le coût d’opportunité de dépenser là plutôt que pour débloquer des grosses primes de bienvenue est ÉNORME. Pour ceux qui ne voyagent pas beaucoup, les primes de bienvenue de plus valent probablement plus que la valeur des avantages du statut élite.
Pour être clair, ces avantages élite sont géniaux.
Mais si tu ne prends pas l’avion, tu n’en profites pas… Donc ça donne quoi? Obtiens plutôt des primes de bienvenue pour justement voyager plus, gratuitement!
Ça reste que ça peut être intéressant pour atteindre un niveau élite supérieur proche, si tu ne veux pas maximiser du tout tes récompenses obtenues (comme c’est le cas de tellement de voyageurs, tristement). À condition que tu sois aussi un très grand dépensier, parce que tu accumules quand même très peu de CQS avec les dépenses sur les cartes de crédit.
Seuils de qualifications avec l’accumulation revenue-based
Encore une fois, comme pour l’accumulation de points, c’est logique que ça soit selon les dépenses.
Et encore une fois, c’est simplifié dans la mesure où il n’y a plus 2 seuils séparés à atteindre pour obtenir le statut élite (MQS/SQS ET DQS). Il n’y a que les CQS. C’est tout.
Présentement, tu dois atteindre soit les MQS ou les SQS requis, en plus des DQS toujours requis. Ce n’est réellement pas si compliqué, mais plusieurs qui sont trop surchargés/lâches pour apprendre trouvent ça souvent trop complexe.
Le nouvel instrument de qualification au statut élite Aéroplan s’appelle le CQS; Crédit de Qualification au Statut. Ça remplace les 3 instruments existants! L’accumulation est un peu plus complexe, donc je ne sais pas si c’est vraiment si simplifié au total.
Voici comment se qualifier au statut élite Aéroplan:
- Statut élite 25K
- 25 000 CQS
- Statut élite 35K
- 35 000 CQS
- Statut élite 50K
- 50 000 CQS
- Statut élite 75K
- 75 000 CQS
- Statut Super Élite
- 125 000 CQS
Les seuils restent donc fidèles à la nomenclature existante; le «seul» changement est 125 000 CQS pour Super Elite au lieu de 100 000 MQS (ce qui n’affectera pas beaucoup de voyageurs selon leurs données).
Voici les 3 façons principales d’accumuler des CQS en 2026:
- Dépenses auprès d’Air Canada (vols et forfaits)
- Pas de CQS maximum annuel de cette façon
- Dépenses auprès des partenaires (vols et autres)
- 25 000 CQS maximum annuel de cette façon
- Dépenses sur des cartes de crédit Aéroplan
- 25 000 CQS maximum annuel de cette façon
Je te détaille les 3 séparément ci-dessous, mais regardons ça par transporteur et par émetteur de billet aussi.
Voici la version simplifiée de l’accumulation de CQS selon le transporteur si le billet est vendu par Air Canada:
- Vol opéré par Air Canada
- Accumulation selon la classe de tarifs
- Vol opéré par les partenaires Star Alliance
- Accumulation selon la classe de tarifs
- Vol opéré par les partenaires hors-Star Alliance
- 0 CQS
Voici la version simplifiée de l’accumulation de CQS selon le transporteur si le billet est vendu par un transporteur partenaire:
- Vol opéré par Air Canada
- Accumulation selon la classe de sièges
- Vol opéré par les partenaires Star Alliance
- 1 CQS par 5 points Aéroplan accumulé (maximum 25 000 CQS)
- Vol opéré par les partenaires hors-Star Alliance
- 0 CQS
Accumulation de CQS avec les dépenses auprès d’Air Canada
Auprès d’Air Canada veut dire vendu par Air Canada (peu importe qui opère le vol).
Voici le taux d’accumulation de CQS sur les vols opérés par Air Canada et les forfaits Vacances Air Canada:
- Vol en classe de tarif Économique de base
- 0 CQS
- Vol en classe de tarif Économique standard
- 2 CQS par 1 CAD dépensé
- Vol en classe de tarif Économique Flex et supérieures
- 4 CQS par 1 CAD dépensé
- Suppléments eSurclassements
- 2 CQS par 1 CAD dépensé
- Forfaits
- 1 CQS par 1 CAD dépensé
- Taxes et frais inclus ici exceptionnellement
- Parce que le taux d’accumulation est plus bas de toute façon
- Pour garder ça simple (les gens qui aiment ça simple aime les forfaits justement)
Voici le taux d’accumulation de CQS sur les vols opérés par les transporteurs partenaires Star Alliance:
- Vol en classe de tarif Économique de base
- 0 CQS
- Vol en classe de tarif Économique standard
- 2 CQS par 1 CAD dépensé
- Vol en classe de tarif Économique Flex et supérieures
- 4 CQS par 1 CAD dépensé
Voici le taux d’accumulation de CQS sur les vols opérés par les partenaires hors-Star Alliance:
- 0 CQS
Encore une fois, c’est très logique.
La classe de tarifs Économique de base est pour offrir une option au plus bas prix possible pour ceux qui veulent le plus bas prix possible, alors c’est normal de ne pas donner de CQS. Probablement que la plupart qui réservent cette classe de tarifs ne pourraient pas atteindre le statut élite de toute façon (à calculer par contre, si tu hésites entre Économique de base et Économique standard).
Les classes de tarifs Flex et plus sont tellement incroyablement plus chères (à ne jamais prendre si tu veux économiser), alors c’est normal que ça accumule le double de CQS. Ils veulent donner un incitatif à dépenser plus.
Il n’y a aucun maximum à ce que tu peux accumuler comme CQS quand tu réserves auprès d’Air Canada (incluant pour les vols opérés par des transporteurs partenaires Star Alliance).
Accumulation de CQS avec les dépenses auprès des partenaires
Tous les partenaires autres que les banques sont regroupés ici.
Voici le taux d’accumulation de CQS sur les partenaires variés:
- Vols vendus par un transporteur partenaire Star Alliance
- 1 CQS par 5 points Aéroplan accumulé
- Voyages (hôtels, autos de location, etc.)
- 1 CQS par 5 points Aéroplan accumulé
- Marchandise chez les partenaires quotidiens
- 1 CQS par 5 points Aéroplan accumulé
- Achats sur la eBoutique Aéroplan
- 0 CQS
- Vols vendus par un transporteur partenaire hors-Star Alliance
- 0 CQS
Donc c’est quand même moins généreux que l’accumulation sur les vols, ce qui est logique considérant qu’ils veulent inciter à prendre l’avion quand même.
Malheureusement, les achats sur la eBoutique Aéroplan (que tu devrais toujours utiliser pour tout ce que tu achètes; une des choses les plus de base possibles) ne donnent pas de CQS. Les vols sur les transporteurs partenaires hors-alliance vendus par les transporteurs partenaires hors-alliance non plus.
À noter que les points-bonis (de plus que le taux de base avec les partenaires) qui seraient offerts pendant des promotions pourraient être exclus du calcul de CQS. À suivre pour les détails précis.
Le maximum annuel de 25 000 CQS avec cette méthode (pour tous les partenaires combinés) est quand même généreux.
Accumulation de CQS sur les dépenses de cartes de crédit et nouvel avantage de carte
Voici le taux d’accumulation de CQS sur les cartes de crédit:
- Cartes Aéroplan de niveau premium
- 1000 CQS par 5000 CAD dépensés
- Cartes Aéroplan de niveau entreprise ou affaires
- 1000 CQS par 5000 CAD dépensés
- Cartes Aéroplan de niveau principal
- 1000 CQS par 20000 CAD dépensés
Tu comprends pourquoi je disais que ce n’est pas tant utile pour la plupart des gens. Il y a beaucoup de dépenses requises ici.
En rappel, une carte Aéroplan de niveau premium est un incontournable si tu voyages souvent sur Air Canada, incluant pour avoir l’accès illimité aux salons d’aéroport VIP Feuille d’érable Air Canada pour toi et un invité.
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Valorisation
 (PRIME)(≈ 5,9% de remise sur 7,5k$)
Récompenses: ≈ 1041$
Frais de la carte: 599$
Dépenses exigées:7,5k$ en 3 mois
Meilleure pour: Pour accès aux salons Air Canada et autres avantages AC
 LUCRATIF
Pas rev. min.
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Valorisation
(PRIME)(≈ 2,2% de remise sur 24k$)
Récompenses: ≈ 1126$
Frais annuels: 599$
Dépenses exigées:24k$ en 12 mois
Meilleure pour: Pour accès aux salons Air Canada et 6 passes (autres salons)
LUCRATIF
150k/200k
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Valorisation
(PRIME)(≈ 0,9% de remise sur 15k$)
Récompenses: ≈ 732$
Frais de la carte:
Dépenses exigées:15k$ en 12 mois (ou 7k$)
Meilleure pour: Pour accès aux salons Air Canada et 6 passes (autres salons)
LUCRATIF
150k/200k
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| Des conditions s'appliquent. Opinion éditoriale de Flytrippers uniquement. Les institutions financières ne sont pas responsables de garder à jour le contenu de ce site. Clique "Voir plus" pour les informations les plus récentes. |
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LUCRATIFPas rev. min.
Valorisation
(PRIME)
Récompenses: ≈ 1041$
Frais de la carte: 599$ (≈ 5,9% de remise sur 7,5k$)
Dépenses exigées:
7,5k$ en 3 mois
Meilleure pour: Pour accès aux salons Air Canada et autres avantages AC
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LUCRATIF150k/200k
Valorisation
(PRIME)
Récompenses: ≈ 1126$
Frais annuels: 599$ (≈ 2,2% de remise sur 24k$)
Dépenses exigées:
24k$ en 12 mois
Meilleure pour: Pour accès aux salons Air Canada et 6 passes (autres salons)
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LUCRATIF150k/200k
Valorisation
(PRIME)
Récompenses: ≈ 732$
Frais de la carte: (≈ 0,9% de remise sur 15k$)
Dépenses exigées:
15k$ en 12 mois (ou 7k$)
Meilleure pour: Pour accès aux salons Air Canada et 6 passes (autres salons)
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Le maximum annuel de 25 000 CQS avec cette méthode est quand même généreux aussi, mais ça implique de dépenser 125000 CAD sur la carte…
Par contre, le nouvel avantage annuel qui va être ajouté sur les 4 cartes à partir de 2027 est génial pour ceux qui ont un statut élite (c’est seulement offert aux membres élite). Et il n’y a aucun maximum de CQS pour cet avantage, contrairement à l’accumulation de CQS avec les dépenses sur les cartes.
Tu vas obtenir une longueur d’avance (headstart) de 10% des CQS accumulés l’année précédente (le total des CQS, pas juste les CQS accumulés via la carte de crédit). Ça remplace l’avantage actuel des MQS différés.
Les CQS vont être déposés automatiquement dans ton compte Aéroplan en début d’année si tu as un statut élite (donc ça n’aide pas pour la 1ère année si tu veux l’atteindre) et si tu as la carte avant le 15 décembre. On va te le rappeler avant cette date limite!
Cet avantage commence en 2027, parce que la première année où tu peux accumuler des CQS est 2026. Pour 2026, l’avantage des MQS différés va être adapté comme mesure de transition. Tes MQS accumulés en 2025 qui dépassent ton statut obtenu vont être convertis aux taux de 5 MQS excédentaires pour 1 CQS, donc ça va t’aider à te qualifier la 1ère année du nouveau système.
Les cartes entreprise et affaires fonctionnent exactement de la même façon que les cartes premium pour l’accumulation de CQS, mais n’ont pas le nouvel avantage (sauf la Carte Prestige Aéroplan entreprise Amex).
N’oublie pas que tu n’as pas besoin d’avoir une entreprise incorporée pour obtenir la Carte Prestige Aéroplan entreprise Amex (ni pour obtenir n’importe quelle carte «entreprise» Amex; incluant l’excellente Carte Marriott Bonvoy entreprise Amex avec une offre record jusqu’au 18 août).
Les cartes Aéroplan de niveau principal ne sont vraiment pas utiles pour cet avantage précis, parce que ça prend 4 fois plus de dépenses. Elles sont pratiques pour les bagages enregistrés gratuits sur Air Canada pour toi et 8 autres passagers, mais pas tant pour le statut élite.
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Valorisation
(PRIME)(≈ 14,0% de remise sur 3k$)
Récompenses: ≈ 540$
Frais de la carte: 120$
Dépenses exigées:3k$ en 3 mois +1k$
Meilleure pour: Pts Aéroplan précieux sans revenu min. et dépenses min. plus basses
LUCRATIF
Pas rev. min.
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Valorisation
(PRIME)(≈ 5,3% de remise sur 12k$)
Récompenses: ≈ 641$
Frais annuels: 0$ 139$
Dépenses exigées:12k$ en 12 mois
Meilleure pour: Points Aéroplan précieux et avantages de voyage comme bagages gratuits
LUCRATIF
60k/100k
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Valorisation
(PRIME)(≈ 6,1% de remise sur 10k$)
Récompenses: ≈ 611$
Frais de la carte:
Dépenses exigées:10k$ en 12 mois (ou 5k$)
Meilleure pour: Points Aéroplan précieux et avantages de voyage comme bagages gratuits
LUCRATIF
60k/100k
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| Des conditions s'appliquent. Opinion éditoriale de Flytrippers uniquement. Les institutions financières ne sont pas responsables de garder à jour le contenu de ce site. Clique "Voir plus" pour les informations les plus récentes. |
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LUCRATIFPas rev. min.
Valorisation
(PRIME)
Récompenses: ≈ 540$
Frais de la carte: 120$ (≈ 14,0% de remise sur 3k$)
Dépenses exigées:
3k$ en 3 mois +1k$
Meilleure pour: Pts Aéroplan précieux sans revenu min. et dépenses min. plus basses
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LUCRATIF60k/100k
Valorisation
(PRIME)
Récompenses: ≈ 641$
Frais annuels: 0$ 139$ (≈ 5,3% de remise sur 12k$)
Dépenses exigées:
12k$ en 12 mois
Meilleure pour: Points Aéroplan précieux et avantages de voyage comme bagages gratuits
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LUCRATIF60k/100k
Valorisation
(PRIME)
Récompenses: ≈ 611$
Frais de la carte: (≈ 6,1% de remise sur 10k$)
Dépenses exigées:
10k$ en 12 mois (ou 5k$)
Meilleure pour: Points Aéroplan précieux et avantages de voyage comme bagages gratuits
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Alors si tu veux te qualifier au statut élite avec tes dépenses, prends une carte Aéroplan premium. Tu vas obtenir une autre grosse prime de bienvenue aussi!
Pour ceux qui veulent utiliser notre astuce à venir pour obtenir des cartes de crédit américaines bien plus généreuses, la carte Aéroplan émise aux États-Unis continue d’offrir le statut élite 25K automatiquement après avoir dépensé 15000 USD, mais il y a d’autres changements que je vais expliquer séparément.
Aucuns changements à 3 autres fonctionnalités
Je veux souligner quelques éléments qui ne changent pas, au grand plaisir de plusieurs.
La Qualification Quotidienne au Statut (QQS) demeure inchangée. En fait, ça ne change pas en théorie: tu vas obtenir le statut élite 25K sans mettre le pied dans un avion si tu accumules 100 000 points Aéroplan dans l’année (en excluant les primes de bienvenue et les transferts de points Amex).
Par contre, en pratique, certains avantages obtenus présentement avec le statut 25K vont devenir des privilèges-jalons (changement #3 plys bas) et donc le statut 25K obtenu via la QQS n’y donnera plus droit.
Chapeau à Aéroplan d’au moins garder cette option; ça aurait pourtant été facile de dire que le nouveau système le remplace parce qu’il permet de se qualifier sans prendre l’avion aussi. Mais ils s’étaient commis à garder ça quand ils ont racheté le programme Aéroplan indépendant, et ils continuent d’honorer ça. C’est rare à voir aussi!
Le nouveau système des CQS rend ça déjà possible séparément de se qualifier sans prendre l’avion, mais n’inclut pas les points accumulés via la eBoutique Aéroplan. Ceux-ci continuent d’être inclus dans la QQS.
Le statut à vie (lifetime) Million de milles continue d’être calculé en fonction de la distance parcourue sur les vols Air Canada. Ils considèrent ça sacré et symbolique, pour récompenser les plus fidèles des fidèles.
L’avantage du statut Super Élite en banque (Banked Super Elite) ne change pas. Il va être un des choix offerts à 200 000 CQS au lieu de 250 000 SQM.
Changement Aéroplan 3: Avantages du statut élite
Ce sont les changements les moins significatifs, qui affectent certains des avantages du statut élite. Spécifiquement, un lot d’avantages séparés sont remplacés par les nouveaux privilèges-jalons plus simples.
Voici la base des changements Aéroplan pour les avantages du statut élite:
- Introduction des privilèges-jalons (milestone rewards)
- Débloqués à chaque jalon de CQS
- Offert à chaque 10 000 CQS
- Jusqu’à 200 000 CQS
- Ensuite à chaque 20 000 CQS, jusqu’à 1 000 000 CQS
- Ensuite ça arrête là, mais tu ne te rendras pas là 😅
- Nécessite de déjà avoir le statut élite
- Donc ça rend la 1ère année moins intéressante
- Et incite à garder le statut quand tu l’as (aussi logique)
- 2 types différents selon le jalon
- Certains sont un avantage automatique fixe
- Certains sont un choix à faire entre différents avantages
- Inclut plusieurs avantages
- Primes priorité (priority rewards)
- Points bonis
- Rabais sur des utilisations de points
- Passes de statut à offrir
- Et beaucoup plus
- Remplace plusieurs avantages actuels
- Privilèges sélectionnés (select benefits)
- Primes priorité (priority rewards)
- eSurclassements liés aux seuils (threshold eUpgrades)
- Cadeaux liés aux seuils (threshold gifts)
- Décale l’obtention des eSurclassements
- Moins versés automatiquement au début
- Deviennent des privilèges-jalons
- Les autres avantages ne changent pas
- Comme l’accès gratuit aux salons (statut 50K et plus)
- Et tous les autres
Analyse du changement aux avantages du statut élite Aéroplan
Les avantages de jalon ont pour but de donner des avantages plus fréquemment, ou plutôt plus constamment, je dirais.
Différents avantages vont être offerts à chaque 10 000 CQS pour la quasi-totalité des membres élite. Si tu dépasses 200 000 CQS, là les avantages vont être offerts à chaque 20 000 CQS. Ça arrête complètement au seuil de 1 000 000 CQS, mais tu n’as pas à t’inquiéter de ça; on s’entend.
Attention: tu dois déjà avoir le statut pour obtenir les avantages. Donc un voyageur qui n’a aucun statut n’aura pas les avantages de jalon à 10 000 CQS et 20 000 CQS! Après avoir atteint les 25 000 CQS pour le statut élite 25K, là ça commence. Donc la 1ère année est un peu moins lucrative, pour récompenser les voyageurs avec statut et te donner un incitatif de ne jamais le perdre.
Ce volet-là, c’est vrai que c’était complexe. Il y avait les privilèges sélectionnés, les primes priorité, et les avantages liés aux seuils qui étaient tous un peu séparés. C’était très fragmenté. Tout ça va être plus cohésif sous les avantages de privilèges-jalons.
Les autres avantages du statut élite ne changent aucunement.
Je vais arrêter ici parce que c’est déjà un guide assez costaud, je vais faire un article séparé sur les avantages du statut élite pour t’aider bientôt. Tu peux consulter la liste complète des privilèges-jalons en attendant.
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Sommaire
Les changements Aéroplan sont de loin les plus importants depuis la refonte complète du programme en 2020. L’accumulation de points et l’accumulation de l’instrument de qualification au statut élite passent au mode revenue-based, soit basé sur le montant dépensé plutôt que sur la distance comme c’est présentement le cas. Et il y a des changements aux avantages de statut élite qui sont quelque peu moins considérables.
Que veux-tu savoir sur les changements Aéroplan? Dis-le-nous dans les commentaires ci-dessous.
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Photo de couverture: Palih Boraca, en Bosnie-Herzégovine (crédit photo: Luka Korica, édité par Flytrippers)
Malheureusement pour les voyageurs entre l’Europe et le Canada le programme va être beaucoup moins avantageux…et personnellement je ne vais plus hésiter à voyager avec Air Transat plutôt qu’avec Air Canada si les tarifs sont plus intéressants, ce que je ne faisais pas systématiquement jusqu’à présent car je privilégiais les vols Air Canada pour accumuler des miles Aéroplan…
Est-ce que tu as fait le calcul?
En ce moment, un billet dans la classe de tarifs Standard te donne 50% de la distance parcourue. Donc 3442 points pour Montréal-Paris aller-retour. À une valeur conservatrice de ≈ 1,5¢/pt, c’est un gros ≈ 52$ de points.
Si ce billet te coûte 800$, tu vas maintenant accumuler 800 points. Soit ≈ 40$ de moins qu’avant… tu vas vraiment changer de décision pour ≈ 40$ de moins 😛 ?
Et as-tu comparé avec le programme de récompenses d’Air Transat? Ah oui c’est vrai, ils n’en ont même pas! 😅
Alors rationnellement, si tu aimais mieux Air Canada quand c’est 52$ de points, est-ce que ça vaut la peine de changer quand c’est 12$ de points?
On dirait qu’ils se sont servis de FlyTrippers pour que vous nous vendiez leur nouveau programme
Encore une fois, Air Canada réduit les avantages des voyageurs!
On vend rien, on explique tous les changements et surtout le fait que ça ne change vraiment pas grand-chose pour la vaste majorité des voyageurs, ceux qui n’ont pas de statut élite 🙂
Si tu n’as pas de statut élite, tu ne perds aucun “avantage” du tout. Précisément zéro.
Dans certains cas, tu accumules moins de points, oui. Mais si tu achètes des tarifs Économique de base, le nouveau système peut te donner PLUS de points pour bien des vols, selon la distance du vol. Mais même quand ça en donne moins, ce n’est vraiment pas grand-chose objectivement😛