Plusieurs voyageurs s’inquiètent de la solidité financière du seul transporteur ultra low-cost restant au Canada, Flair Airlines. Pourtant, un autre transporteur encore plus grand et populaire vient d’annoncer une perte nette de 114 millions de dollars pour son année fiscale 2024 — ce qui signifie une 6ème année consécutive de pertes.
La dernière année de profit net de ce transporteur remonte à 2018. Mais personne ne semble s’inquiéter de réserver un billet avec ce transporteur, ce qui montre encore une fois le double standard que plusieurs appliquent aux transporteurs ultra low-cost (ULCC).
Voici les détails.
Air Transat a perdu 114 millions de dollars en 2024
Le transporteur aérien québécois Air Transat a dévoilé ses résultats financiers pour 2024 cette semaine, avec une perte nette de 114 millions de dollars sur des revenus totaux de 3,3 milliards de dollars.

Ce n’est pas particulièrement anormal ou dramatique; l’industrie de l’aviation est assez difficile au Canada, avec les réglementations qui sont plus nombreuses et les frais/taxes qui sont plus élevés que dans presque tous les autres pays développés.
Si, contrairement à moi, tu n’as pas de MBA ni d’expérience en consultation, des résultats financiers comme ça peuvent sembler épeurant.
Mais surtout, le point est que plusieurs parlent souvent de Flair Airlines, qui pourrait aussi définitivement faire mieux financièrement — en tant que nouveau joueur, c’est encore plus difficile pour eux (Transat existe depuis 1986 et c’est encore difficile, alors imagine). Mais personne ne semble parler de Transat (incluant les grands médias traditionnels)…
Bref, l’échec de Lynx Air au début de l’année a traumatisé bien des gens, mais il n’y a pas que Flair qui vit des périodes difficiles. L’industrie de l’aviation commerciale est extrêmement cyclique et, la concurrence entre les joueurs est très féroce. La pandémie réponse gouvernementale extrémiste à la pandémie a été dure.
Air Transat, même en étant un des transporteurs les plus aimés au pays, a quand même rapporté des pertes nettes chaque année depuis 6 ans.
Leur dernière année fiscale avec des profits nets était en 2018, et c’était extrêmement bas comme profit: seulement 6 millions de dollars sur des revenus de 2,8 milliards (0,2% de marge nette).
(À partir de janvier, Transat va être le seul transporteur aérien majeur à ne pas charger pour un carry-on pour les vols courte-distance… mais cette approche de ne pas pouvoir offrir des prix plus bas n’est peut-être pas la meilleure!)
Après 6 ans de pertes… est-ce que ça veut dire que tu ne devrais pas réserver avec Air Transat? Probablement pas, tout comme tu ne devrais probablement pas éviter Flair.
Surtout que Flair a souvent des prix incroyablement bas. Je cherchais pour mon retour de Miami récemment et j’ai vu les vols Flair à 26$ (37CA$) aller-simple, ce qui est assez génial.

Avec mon hébergement à 24$ que j’ai montré dans mes stories pour ceux qui me suivent sur Instagram, ça fait un voyage pas cher. J’en reparle bientôt, tout comme cette initiative de Flair avec des vols vraiment pas chers.
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Sommaire
Air Transat, un transporteur aérien apprécié qui existe depuis près de 40 ans, vient d’annoncer une perte nette de 114 millions de dollars pour 2024. Alors que Flair Airlines et d’autres transporteurs ultra low-cost sont critiqués pour leur récente piètre performance financière, on constate bien ici avec cet exemple que l’industrie de l’aviation commerciale peut vraiment être difficile, même lorsqu’on est une compagnie bien établie qui n’est pas un transporteur ultra low-cost du tout.
Que veux-tu savoir sur la perte de 114 millions de dollars d’Air Transat pour 2024? Dis-le-nous dans les commentaires ci-dessous.
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Photo de couverture: Agente de bord et cliente d’Air Transat (crédit photo: Air Transat)