Je suis sur mon retour vers le Canada aujourd’hui après mon voyage en Asie, et je voulais partager du contexte à propos de 2 sujets qui intéressent beaucoup de monde. Premièrement, mon utilisation de points pour la meilleure classe affaires au monde encore (25 heures pour 73 000 points Avion RBC au lieu de 3208$). Deuxièmement, mon transit dans la région du Golfe à côté de l’Iran (mais alerte divulgâcheur: ça c’est fini pour l’aviation).
Les vols en classe affaires sont l’épitome du luxe, et réserver ces expériences dispendieuses avec des points de transporteurs aériens est le meilleur deal qui existe dans tout le monde du voyage. Et une situation légitimement «effrayante» ne la rend pas dangereuse pour autant, comme tous les voyageurs expérimentés devraient vraiment le savoir.
Ça vaut la peine de répéter les 2 avec mon exemple concret. Flytrippers t’aide à voyager pour moins avec nos 3 types de contenu, soit les deals de billets d’avion, les récompenses-voyage, et les astuces/inspirations/nouvelles.
Voici beaucoup d’info sur le contexte de mes vols en classe affaires et de mon transit au Qatar aujourd’hui (je vais faire des articles séparés sur les expériences en tant que telles après).
Mes vols en classe affaires aujourd’hui
À l’été 2023, je t’ai parlé de mon utilisation de points Avios pour la Qsuite de Qatar Airways.
C’était incroyable; ça a été voté la meilleure classe affaires au monde depuis plusieurs années de suite, alors rien de surprenant. Le super siège-lit à 180 degrés avec porte coulissante, le service incroyable, la nourriture… c’est une des meilleures utilisations de points, sans aucun doute.
(En passant, tu peux en apprendre beaucoup plus si tu te joins à moi au Toronto Points Travel Festival où je suis conférencier cette fin de semaine si tu parles anglais, ou à la conférence Flytrippers à Montréal en mai!)
Aucun des mes 9 vols en classe affaires de 2025 pouvait vraiment accoter la Qsuite (je regrette même un peu avoir fait la Qsuite si tôt dans mon cheminement de classe affaires haha; first-world problems).
J’avais utilisé 70 000 points Avios, le prix fixe garanti pour cette liaison Montréal-Doha (et les autres liaisons nord-américaines, comme Toronto).
Mais le prix fixe garanti pour ajouter un autre long vol vers l’Asie de l’Est ou l’Asie du Sud-Est est de 95 000 points, juste 25 000 de plus. Un deal encore meilleur en termes de coût par heure de vol (CPH). Un excellent sweet spot.
Garde en tête que les points Avion RBC sont transférables vers les points British Airways Avios à un taux de 1 pour 1, mais il y a même un boni de transfert de 30% chaque année!!!
Donc ces prix sont en réalité 54 000 points Avion RBC et 73 000 points Avion RBC avec ce fantastique boni de 30%.
C’est tellement triste que tellement de voyageurs utilisent leurs précieux points Avion RBC à 1¢/pt en ne les transférant pas.
Mes vols d’aujourd’hui me donnent 3,7¢/pt!
Oui, presque 4 fois plus de valeur pour le même nombre de points.
La prime de bienvenue record actuelle de la Carte Avion Visa Infinite RBC est souvent disponible, te donnant 60 000 points. Et RBC a des règles d’admissibilité aux primes de bienvenue très généreuses: tu peux même l’obtenir quand tu as déjà la carte!
Tous les émetteurs de cartes au Canada te permettent d’obtenir la prime de bienvenue sur la même carte un nombre de fois illimité (sauf Amex), mais normalement tu dois attendre 1 an avant de l’obtenir à nouveau (ou au moins de fermer la carte).
Pas avec RBC! Donc c’est tellement facile d’obtenir 2700$+ en valeur avec une seule prime de bienvenue 😉
En d’autres mots, c’est facile d’obtenir 73 000 points Avion RBC. La plupart des gens obtiennent juste 730$ en voyages gratuits avec ça. Moi j’en ai eu pour 2735$ (plus de détails sur les calculs dans une seconde).
Un petit 2000$ de plus. Juste ça.
C’est pour ça que les vols en classe affaires réservés avec des points de transporteurs aériens sont le meilleur deal absolu qui existe, au moins en termes d’économies. Pour être clair, même en classe économique, transférer des points de banque vers des programmes de transporteurs aériens peut te donner tellement plus de valeur.
J’utilise normalement mes exemples concrets de vols en classe affaires comme ceux-ci pour illustrer les meilleures astuces. Mais je ne vais pas répéter les rappels que je vient d’expliquer avec mon exemple concret en route vers l’Asie; tu peux le lire si tu ne l’as pas fait.
Mais je peux te rappeler le prix en points pour l’Asie que tu dois savoir (on repère ces sièges dans notre nouvelle section de deals):
- 75 000 points Aéroplan si tu te positionnes sur la côte Ouest (plus de sièges)
- 87 500 points Aéroplan d’ailleurs en Amérique du Nord (moins de sièges)
- 95 000 points Avios via Doha (moins de sièges)
(Rappelle-toi que les points Amex sont transférables 1-pour-1 à Aéroplan et Avios; 2 des meilleures offres du moment te donnent plein de points Amex, comme 72 000 avec la Carte Or avec primes Amex pour des frais nets de 150$!)
Mon vol Hong Kong—Doha dure 9h45 et mon vol Doha—Montréal dure 15h45. Presque 25 heures! C’est beauuuuuucoup de temps en classe affaires avec juste une prime de bienvenue!
Je suis quelques jours en retard dans mes stories de voyage «en temps réel» sur mon Instagram personnel, alors tu peux voir toute l’expérience Qsuite bientot si tu veux; tu ne l’as pas manquée.
Ces vols valent 3208$ si payés en argent (en prenant la moitié du prix aller-retour pour être plus juste; l’aller-simple se vend en fait 9000$+).
J’avais aussi manqué un élément clé de l’expérience Qsuite la première fois: le salon d’aéroport VIP à Doha (je volais dans la mauvaise direction; leur salon d’arrivée était bien, mais rien comme le vrai). Je peux en profiter pleinement cette fois (je finalise d’écrire ceci à partir du salon).
L’inconvénient de la Qsuite, c’est que les taxes/frais sont certainement plus élevés que quand on utilise des points Aéroplan pour la classe affaires.
Pour rappel, mon vol transpacifique en mars au prix fixe garanti de 75 000 points Aéroplan m’a coûté 121$, ce qui est le montant typique de taxes/frais (le vol coûtait 3710$ en argent, ce qui m’a donné une valeur de 4,8¢/pt)!
Cette liaison Qsuite en particulier était à 473$ (Montréal—Doha est dans les 300$). C’est littéralement le plus que j’ai jamais payé (de loin). C’est pour ça que j’obtiens une valeur de «juste» 3,7¢/pt.
Mais je crois que ça vaut la peine de temps en temps.
Dans ce cas précis, j’étais correct avec ça pour quelques raisons:
- La Qsuite est tout simplement incroyable (meilleure que les autres sièges-lits)
- J’en ai essayé plein d’autres, et j’aspire toujours à la Qsuite
- Je n’aurai pas d’autre chance de voler en Qsuite avant 2027
- C’est un des meilleurs sweet spots (dans n’importe quel programme)
- Tellement d’heures pour un si bon prix en points
- Et les prix en argent vers l’Asie sont élevés (même en classe économique)
- Les alternatives étaient vers les hubs habituels en Amérique du Nord
- Ça aurait nécessité le vol de positionnement habituel
- Celui-ci atterrit à Montréal, donc j’économise quelques centaines là
- Les sièges transpacifiques sont plus rares que d’habitude à cause de l’Iran
- Beaucoup de gens ont peur d’aller en Asie via le Golfe
- J’aurais probablement eu à choisir EVA Air encore comme à l’aller
- C’était excellent (1 des 10 seuls transporteurs 5-étoiles au monde)
- Mais je voulais de la variété 😅
- Le vol Qsuite partait de Hong Kong
- Le vol de positionnement était pas cher (j’étais à Shanghai)
- Et surtout HK était une de mes villes préférées au monde
- Je n’était pas retourné depuis les changements récents (j’y étais en 2017)
En terminant, le seul bienfait de ce terrible conflit au Moyen-Orient (qui est évidemment complètement terrible; mais j’essais de toujours voir le positif partout) est que c’est pas mal sûr que la disponibilité des sièges de Qsuite va être bien meilleure dans les prochains mois… considérant combien de gens vont avoir peur de passer par là même une décennie après que ce soit complètement fini! 😅
Mon transit au Qatar aujourd’hui
Je t’avais promis un article sur quelles sont tes options si tu as des vols qui passent par le Moyen-Orient, alors celui-ci va servir d’avant-goût (j’en aurai un meilleur bientôt).
On a déjà couvert que le vrai risque de sécurité de voler vers la plupart des pays du Moyen-Orient (ou même d’y être comme civil qui ne visite pas de bases militaires ou de raffineries de pétrole) est objectivement incroyablement bas… et ce l’est depuis très tôt dans la guerre en Iran.
Je ne veux pas tout replaider ça, parce que je suis franchement un peu tanné que des gens ne comprennent pas et veuillent se complaire dans leur peur au lieu d’être rationnels et pas émotifs, de regarder les faits, et d’accepter qu’ils sont peut-être tellement dans le champ (comme c’est le cas).
Tu as le droit, mais j’ai aussi le droit de continuer d’essayer de te rendre meilleur!😊
Littéralement aucun Canadien n’est mort dans tout le Moyen-Orient et il n’y avait littéralement aucun impact sur le quotidien en Jordanie, pourtant beaucoup de gens qui ne peuvent même pas localiser la Jordanie sur une carte insistent que le cofondateur de Flytrippers Kevin avait tort d’y faire venir son père retraité rejoindre sa copine et lui pendant la guerre 😅! Bref…
Avoir peur, c’est une réaction initiale tout à fait normale. C’est effrayant, c’est sûr.
Ça ne veut pas dire pour autant que c’est réellement dangereux. Certaines personnes ont peur des clowns. Donc nécessairement, avoir peur ne veut pas automatiquement dire que cette peur est toujours justifiée.
Bref, le vrai risque n’est pas lié à la sécurité.
Le risque, c’est que ton voyage soit moins agréable, ou que ton transit soit moins agréable dans le cas de vols sur les transporteurs aériens du Golfe qui opèrent des hubs énormes au Qatar et aux Émirats arabes unis notamment.
C’est-à-dire que tes vols pourraient être perturbés, et tes plans de voyage pourraient être perturbés. Pas la même chose qu’être «dangereux».
Même moi j’avais peur des perturbations. D’habitude j’adore quand mes vols sont annulés; j’ai encore une fois eu 1000$ en hôtels gratuits et 200$ en récompenses pour de futurs voyages gratuits grâce à mon annulation en janvier.
Mais pour une fois, je ne suis pas aussi flexible. Je dois vraiment être à Toronto vendredi car je suis conférencier au Points Travel Festival et je ne peux pas le manquer.
Alors quand j’ai vu le siège Qsuite disponible, je l’ai évidemment réservé immédiatement (le Qatar Airways Privilege Club a des frais d’annulation de juste 25 USD, donc c’est sans risque), mais je n’étais vraiment pas sûr de le garder.
La réalité, c’est que les vols pourraient très bien être annulés et qu’il pourrait falloir quelques jours pour être rebooké. C’était très volatile depuis plusieus semaines.
Mais bonne nouvelle: c’est pas mal fini déjà. Côté aviation. Les opérations de vols sont maintenant assez stables.
Là, les choses pourraient certainement changer. Bien sûr.
(Mais je serais honnêtement plus inquiet de m’envoler avec Lufthansa, un des plus gros transporteurs aériens d’Europe, qui va avoir annulé presque tous ses vols pour 5 jours sur 7 depuis vendredi à cause de grèves; du moins à court terme!)
Pendant notre dernière vidéo en direct mensuelle de questions-réponses, une de nos superfans Flytrippers qui a ses propres vols Qsuite réservés en juin a dit que son mari et elle n’étaient pas d’accord sur quoi faire et m’a demandé qui avait raison (sans dire c’était qui qui pensait quoi).
J’ai répondu «celui qui veut juste relaxer et attendre».
Son vol est en juin, c’est tellement loin. Comme je lui ai dit, ça peut être bon de réserver un vol de backup au moins (selon comment tu es pressé d’arriver à destination).
Mais c’est plus probable que tout soit correct, comme ça semble l’être pour moi aujourd’hui.
Maintenant qu’un cessez-le-feu a été atteint, bien des liaisons fonctionnent déjà normalement.
Il pourrait encore y avoir des perturbations. Les États-Unis ont annoncé un blocus du détroit d’Ormuz dimanche et certains ont peur que ça puisse avoir des répercussions sur le cessez-le-feu.
Et Qatar Airways était de loin le plus affecté quand il n’y avait pas de cessez-le-feu, comme tu as pu le voir quand on a partagé le graphique de la reprise (le pourcentage de vols opérés par rapport à l’horaire normal d’avant-guerre).
Là, puisque plusieurs personnes confondent souvent différentes choses quand il s’agit de nombreux sujets de voyage, je veux prendre 10 secondes pour bien expliquer ceci. Qatar Airways opère moins de 50% de ses vols. Les gens penses que ça veut dire que ce n’est pas fiable encore. Ce n’est pas vrai.
Les liaisons qui ont été recommencées sont opérées de manière fiable. C’est juste qu’ils n’ont pas recommencer toutes leurs liaisons. Les moins populaires qui ne sont pas en opération sont évidemment problématiques. Celles de Montréal et Toronto font partie de celles qui ont recommencé. La liste complète est sur le site de Qatar Airways, pour voir ta destination (j’imagine que ce n’est pas à Doha).
J’ai quand même atténué le risque de perturbation.
Je suis parti 1 jour plus tôt que je l’aurais fait (une marge de 2 jours plutôt que de 1 jour, qui est le strict minimum que tout pro du voyage devrait toujours avoir quand il ne peut pas manquer un événement).
Ce n’est pas une énorme marge, mais je suis aussi objectivement extrêmement bon pour gérer les IRROPS (opérations irrégulières; le terme technique pour les perturbations de vols). Je connais mes droits et je suis confiant de pouvoir régler ça si quelque chose arrive.
Je devais être à Toronto vendredi matin bien avant la conférence, comme il y a une VP de banque que je voulais rencontrer depuis un moment et nos horaires se sont finalement alignés.
Ça tombe aussi bien vu que Flair Airlines, le seul ULCC du Canada, m’a invité à son événement médiatique pour son vol inaugural vers Montréal jeudi, et je vais maintenant pouvoir y assister… si tout se passe bien avec mon 2e vol Qsuite cette nuit.
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Sommaire
Pour me rendre à l’événement Points Travel Festival où je vais être conférencier cette fin de semaine à Toronto après mon voyage en Asie, j’ai décidé de voler via le Moyen-Orient (malgré le risque de perturbations) pour profiter d’une des meilleures utilisations de points qui existe: la célèbre Qsuite de Qatar Airways (2 fois plutôt qu’une).
Que veux-tu savoir sur mes vols et mon transit aujourd’hui? Dis-le-nous dans les commentaires ci-dessous.
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Photo de couverture: Mon siège et mes 3 fenêtres (crédit photo: Andrew D’Amours/Flytrippers)
