Depuis plusieurs années, Flytrippers te dit que ce transporteur aérien est très suspect. Canada Jetlines, un petit transporteur dont plusieurs n’ont jamais entendu parler, a commencé en disant qu’il allait «se lancer bientôt» pendant une durée ahurissante de 9 ans. Et après juste 23 mois dans le ciel, la saga de 11 ans se termine de manière très appropriée, en cessant toutes les opérations et en clouant au sol ses 4 appareils après avoir essayé une gamme vertigineuse de modèles d’affaires.
Comme je te l’ai dit à plusieurs reprises, de mon point de vue d’expert en aviation et d’ancien consultant en management, toute leur opération semblait terrible dès le départ (d’autres sont même allés jusqu’à dire que cela ressemblait à une arnaque juste pour vendre des actions).
Et j’ai continué à te dire que ça avait l’air terrible, même après que j’ai parlé à leur PDG de l’époque lors d’un événement d’aviation, ce qui n’a pas rien fait du tout pour me rassurer. Et même après que l’ancien premier ministre du Québec et vice-premier ministre du Canada, Jean Charest, ait été annoncé comme membre de leur conseil d’administration.
Voici les détails de la cessation des activités de Canada Jetlines.
Annonce de Canada Jetlines
Le lundi 12 août, Canada Jetlines a annoncé que 4 cadres, incluant le PDG, démissionnaient.
Ce n’est pas un excellent signe. Surtout quand plusieurs autres leaders ont quitté l’entreprise dans les mois précédents.
Sans surprise, aujourd’hui, un mémo interne a fuité et le transporteur aérien aurait annoncé à ses employés qu’il cessait toutes ses activités bientôt.
Le transporteur a confirmé la nouvelle en après-midi. Leurs opérations ont cessé et c’est en vigueur immédiatement.
Impact de la cessation des activités de Canada Jetlines
À part les employés évidemment, cette nouvelle a un impact sur d’autres.
Comme Canada Jetlines a en effet toujours semblé plus intéressé par la vente d’actions que par l’exploitation de vols, je vais couvrir en conséquence les impacts pour les 2 types de personnes touchées:
- Actionnaires
- Passagers
Pour les actionnaires, beaucoup de gens vont perdre de l’argent. En tout cas, plus que ce qu’ils avaient déjà perdu sur papier.
La capitalisation boursière du transporteur aérien était supérieure à 3 millions de dollars avant l’ouverture ce matin. Honnêtement, pour quiconque a moindrement suivi Jetlines depuis qu’ils ont annoncé leur intention de se lancer en 2013 (!!!), c’est délirant que tant de gens aient tristement confié leur argent durement gagné à cette compagnie.
Mais c’est quand même malheureux, même si c’était à peu près l’investissement aérien le plus risqué imaginable — et même les transporteurs aériens en général sont souvent des actions assez volatiles.
(N’oublie pas que le meilleur moyen de devenir millionnaire en lançant un transporteur aérien est… d’être milliardaire et de lancer un transporteur aérien!)
L’action se négociait à 0,02$ hier, mais cela représentait déjà une baisse de 96% par rapport au sommet de 0,55$ atteint en 2021. Ce sommet a été atteint alors que le transporteur aérien disait se «lancer bientôt» depuis 8 ans, moins d’un an avant son lancement en tant que tel.
C’est une véritable dégringolade depuis.
Bref, tout voyageur, comme tout Canadien, devrait investir dans le marché boursier. Mais les penny stocks sont toujours très risqués. Tiens-toi aux fonds indiciels si tu veux une stratégie qui nécessite peu d’effort et qui est efficace. Choisir des titres individuels n’est pas pour tout le monde.
Pour les passagers, pour être très clair, cette nouvelle n’affecte presque personne.
Canada Jetlines n’avait que 4 appareils (Air Canada en a 353, à titre de comparaison). Et ce n’est même pas clair s’ils opéraient des vols réguliers ces jours-ci, ou juste des vols nolisés. Leur modèle d’affaires et leurs liaisons changeaient si souvent.
En fait, même si des billets ont été vendus, même les annulations actuelles de WestJet dont on t’a parlé la semaine dernière (en raison de l’importante tempête de grêle à Calgary) touchent plus de voyageurs. Parce que cet enjeu a mis hors service 16 appareils et les 16 avions de WestJet étaient presque certainement plus remplis que les 4 avions de Canada Jetlines et utilisés beaucoup plus efficacement (plus de vols par jour), aussi.
Mais alors que WestJet te doit un rebooking ou un remboursement pour ses annulations comme tous les transporteurs actifs, Canada Jetlines ne te donnera rien du tout, bien sûr.
Je me souviens encore quand les gens s’étonnaient que Lynx Air n’offre rien quand ils ont mis la clé sous la porte… ils ont cessé leurs activités; c’est littéralement écrit dans le terme. Cessé. Ils ne feront rien; ils sont partis. Terminé. Fini.
Quoi faire quand tout transporteur aérien cesse ses activités
Voici un rappel de la base pour les rares cas où un transporteur aérien de qui tu as acheté des billets fait faillite:
- Tu peux te faire rembourser tes vols en effectuant une rétrofacturation (chargeback)
- Communique avec la banque émettrice de la carte de crédit utilisée
Il semble qu’à chaque semaine il y a quelqu’un qui se plaint dans les médias qu’un transporteur aérien ne lui a pas donné d’hôtels pendant une annulation de vol. C’est si simple: paye toujours tes vols avec une bonne carte de crédit! Toujours! C’est une des astuces de vol les plus de base et les plus importantes. Ça va te donner un hôtel et des repas gratuits.
Et le droit à la rétrofacturation.
Cela te permet de récupérer ton argent, mais cela ne te permet évidemment pas d’aller là où tu voulais aller.
Avec un peu de chance, ton vol était suffisamment dans le futur pour que tu aies le temps de trouver une alternative à prix décent sur des transporteurs aériens concurrents. Tu peux lire notre avant-goût avec la base pour économiser sur les billets d’avion et essayer chaque astuce l’une après l’autre, comme tu devrais le faire pour tous tes vols.
Histoire de Canada Jetlines
Je vais te citer un de mes nombreux articles sur Canada Jetlines dans le passé, plus précisément à l’époque où ils disaint se «lancer bientôt» depuis juste 6 ans et qu’ils avaient encore retardé le lancement mais continuaient de solliciter les investissements.
Jetlines a essayé très fort par contre. Ils ont fait de nombreuses tentatives d’obtenir du financement, et personne ne peut remettre en doute leurs efforts de vente d’actions.
Ils en ont fait beaucoup en 6 ans, sauf quelques détails mineurs comme:
- Obtenir un avion
- Obtenir un certificat pour pouvoir faire du transport aérien
- Engager des pilotes ou des agents de bord
- Vendre des billets
Des détails banals pour un transporteur aérien, n’est-ce pas?
Honnêtement, j’ai été très surpris qu’ils se lancent du tout, après 9 ans passés à juste rien faire. Réfléchis un instant: 9 ans. C’est une longue période pour lancer quoi que ce soit.
Avec juste 4 appareils, ils n’ont jamais vraiment grandi pendant les presque 2 ans qui ont suivi leur vol inaugural de septembre 2022. En fait, ils faisaient surtout des opérations nolisées, et non des vols réguliers comme un véritable transporteur aérien.
Ils ont essayé les vols domestiques, puis les vols vers les États-Unis, puis vers les destinations «soleil»… c’était difficile à suivre.
Pendant tout ce temps, ils n’avaient littéralement aucun avantage concurrentiel. Ni moins cher que les autres, ni meilleur que les autres. Le pire segment de marché où être, dans n’importe quelle industrie.
Ils n’étaient pas moins chers. Jetlines n’était pas un transporteur ultra low-cost (ULCC), donc ses prix étaient terribles. On n’a pratiquement jamais repéré de deals sur Jetlines au cours de ses 2 années d’activité, même si on repère littéralement des dizaines de deals de vols chaque jour.
Ils n’étaient pas meilleurs non plus. Ils n’étaient pas un transporteur aérien plus premium qui valait la peine d’être choisi par rapport à d’autres et ils n’étaient pas un transporteur aérien plus gros qui avait plus de fréquences de vols à offrir.
Ils n’avaient vraiment rien en leur faveur.
Le fait que Canada Jetlines cesse ses activités est donc à peu près la chose la moins surprenante dans l’aviation canadienne. La chose la plus surprenante à propos de ce transporteur aérien, c’est qu’il ait réussi à atteindre presque 2 ans d’exploitation et qu’il ait convaincu autant de gens à investir dans la compagnie.
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Sommaire
Canada Jetlines, un petit transporteur aérien comptant juste 4 appareils et qui n’a jamais semblé très crédible, cesse ses activités. Ce n’est certainement pas une surprise pour tous ceux qui ont suivi leur saga de 11 ans, mais c’est quand même malheureux pour ceux qui avaient acheté des actions ou des billets d’avion.
Que veux-tu savoir sur la cessation des activités de Canada Jetlines? Dis-le-nous dans les commentaires ci-dessous.
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Photo de couverture: Avion de Jetlines (crédit photo: Jetlines)
Avec Jean Charest sur le conseil d’administration!!! Pas trop surpris que ça disparaisse😉