Un nouveau concept de siège d’avion conçu pour l’ère post-coronavirus
Seat concept (image credit: AvioInteriors)

Si tu es comme moi, tu as sûrement hâte de pouvoir reprendre l’avion afin d’explorer le monde. Espérons que ce sera plus tôt que tard, mais bien que cet échéancier-là soit très incertain, une chose est sûre: le domaine de l’aviation va très certainement changer. Ce nouveau concept de siège est-il une indication du futur qui nous attend?

Notre priorité actuelle est encore de produire plus de contenu sur la façon d’obtenir des remboursements au lieu des crédits-voyage pour tes voyages annulés (nous envisageons de lancer un service d’assistance sans risque, tu peux t’inscrire ici si ça pourrait t’intéresser).

Mais bientôt, on abordera également les impacts à plus long terme du coronavirus sur les voyageurs et bien sûr, on va continuer à publier du contenu sur différentes destinations pour t’aider à voyager virtuellement pendant cette pause forcée.

Jetons donc un coup d’œil à ces nouveaux concepts de siège pour les voyages en avion dans un monde post-coronavirus.

 

Les concepts de siège Janus et Glassafe

Des milliers de Canadiens prennent encore l’avion à chaque jour, comme on l’a expliqué il y a environ une semaine (la prochaine partie de cette série arrive bientôt).

Malgré qu’il soit présentement relativement facile pour les compagnies aériennes de séparer physiquement les passagers puisque les avions sont presque vides, une fois les frontières rouvertes, il y aura évidemment beaucoup plus de gens qui voyageront.

Une des rumeurs que nous avons entendu, c’est que les compagnies aériennes vont considérer bloquer tous les sièges du milieu (ce qui signifierait une perte massive de capacité et donc une hausse des tarifs aériens).

Mais ce concept de sièges vise à trouver une solution à plus long terme.

Il est incroyable de constater à quel point les choses changent rapidement… il y a quelques semaines à peine, les nouveaux concepts de sièges avaient tous pour but de maximiser le nombre de passagers pouvant entrer dans les avions, et l’industrie du transport aérien avait du mal à répondre aux taux de croissance!

C’est justement cette entreprise, Avio Interiors, qui avait lancé ces nouveaux concepts de sièges qui étaient rapidement devenus la risée parmi nos abonnés lorsque nous avions partagé la nouvelle.

Aperçu du concept de siège précédent (crédit photo: DailyMail)

 

Aucun transporteur aérien n’a commandé ces sièges, pas même les compagnies ultra low-cost (ULCC).

Leur nouveau modèle de siège pour les voyages aériens post-coronavirus sera-t-il plus populaire?

Le nouveau concept Janus d’Avio Interiors inverse les sièges du milieu qui font donc face à l’arrière de l’avion et il y a des panneaux de verre autour de chaque siège en forme de S.

Janus: les sièges du milieu vers l’arrière (crédit photo: Avio Interiors)

 

Cette vue du dessus des sièges montre très bien le concept.

Vue du dessus (crédit photo: Avio Interiors)

 

Pour les fans de mythologie, le nom Janus vient du dieu romain des commencements, des transitions, de la dualité et des fins. Il est toujours représenté avec deux visages, car il en a un tourné vers le passé et un tourné vers l’avenir. C’est de là que vient aussi le nom du mois de janvier et tu peux certainement voir le lien avec les sièges qui font face à l’arrière aussi.

Il n’y aucune preuve que ça aiderait à réduire la transmission de virus, soit dit en passant.

Pour être honnête, ce concept de sièges me semble un peu extrême.

Je serais surpris si une compagnie aérienne installait une disposition de sièges aussi radicalement différente. En fait, il pourrait même sembler que ce fabricant de sièges aime simplement les concepts controversés pour obtenir de la publicité gratuite (et cela fonctionne clairement).

Bien qu’il y ait eu beaucoup d’innovation avec les sièges de première classe et les sièges de classe affaires, en classe économique il n’y en a pas souvent.

Cela dit, ils ont également présenté leur concept Glassafe, qui peut être ajouté à n’importe quel siège sans avoir à modifier complètement la cabine.

 

Glassafe ajouté aux sièges (crédit photo: Avio Interiors)

 

 

Ce n’est pas très différent de ce qui a été installé dans les épiceries, pour avoir une barrière entre les clients et les caissiers.

LIRE AUSSI: Les 3 meilleures cartes pour accumuler des récompenses sur l’épicerie

Voici un aperçu de l’apparence d’une cabine d’avion ordinaire avec le produit Glassafe installé.

Cabine régulière avec Glassafe (crédit photo: Avio Interiors)

 

Cela semble être une option plus réaliste, mais je l’évaluerais tout de même comme peu probable pour le moment au moins.

Et enfin, une vue d’en haut.

Cabine régulière vue du dessus (crédit photo: Avio Interiors)

 

Qu’en penses-tu? Crois-tu qu’une compagnie aérienne ira de l’avant avec l’ajout de séparateurs en verre? Préférerais-tu prendre un avion où ces séparateurs ont été installés?

 

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Sommaire

Avio Interiors a de nouveau fait preuve d’innovation en publiant un concept de siège qui aurait la particularité d’avoir un séparateur en verre entre les passagers. Il pourrait être soit ajouté aux sièges existants ou impliquer une reconfiguration complète de la cabine avec les sièges du milieu vers l’arrière.

 

Que penses-tu de ce concept de siège? Dis-le nous dans les commentaires ci-dessous.

 

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Photo de couverture: nouveau concept de siège (crédit photo: Avio Interiors)

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Andrew D'Amours

Andrew est le cofondateur de Flytrippers. Il est passionné de voyages, mais aussi de l'industrie du voyage elle-même en tant qu'ancien consultant en gestion. Il partage son expérience et t'aide à économiser sur tes voyages. En tant que voyageur très économe, il adore trouver des bons deals et avoir des voyages gratuits grâce au points de récompenses de voyage... pour l'aider à visiter chacun des pays du monde (compte actuel: 61/193 pays, 46/50 États Américains & 9/10 Provinces Canadiennes).

Cet article a 13 commentaires

  1. Marjolaine

    Même avec ces plexiglass, l’air de l’avion est recyclé… alors on va respirer quand même le même air que tous les passagers. De plus, à quel point ce sera nettoyé entre les usagers… Non, je crois qu’un masque et du désinfectant à mains restent les meilleurs choix.

  2. Gérard

    Moi je pense que ça va être encore plus simple que ça, il ne changeront absolument rien…à part porter des masques et il y en aura une panoplie allant des plus simples aux jolis, et enfin sophistiqués. Ces derniers seront plus ergonomiques et filtreront mieux. Le « risque » reviendra à la personne qui voudra voyager et vous pouvez parier que si certains s’abstiendront, les avions vont tout de même trouver preneurs et seront pleins.

  3. Guylaine Benoit

    Toutes les idées sont intéressantes pour le moment. Je ne connais pas la proportion de personnes voyagent a deux , ce qui pourrait permettre de mettre moins de separateur. Par contre, ils devront améliorer le passage a l’aéroport. Les files aux bagages, etc. Je reviens du Costa Rica et a l’aéroport, il y avait un monde fou. Impossible de garder ses distances.

    1. Andrew D'Amours

      En effet, ce sont des bons points. On va justement couvrir tout ça dans un article sur le futur des voyages bientôt:)

  4. Jacques Chartrand

    Qui va laver ces vitres entre chaque voyage d’avion. ( Marque de doigts , les personnes qui ont éternuer ou tousser sur ces vitres )???? Déjà, les avions ne sont pas très propre entre chaque voyage.

    1. Andrew D'Amours

      En effet, c’est mon premier réflexe aussi. Le plus gros problème en avion ce n’est pas l’air (il est filtré) mais bien les surfaces et là ce concept ça fait beaucoup plus de surfaces! Les compagnies ont toutes augmenté leur standards de désinfection entre les vols pour la pandémie, mais pendant je ne suis pas sûr.

  5. Pierre Bédard

    Faire un 14 h d’avion dans le sens inverse, tout seul au centre du trio Janus, ouf! Quelle épreuve. Et pour les couples? Comme on dit: de fausses bonnes idées.

  6. Gilles Rousseau

    Si cela nous amène à voyager plus rapidement, pourquoi pas. Bientôt il faudra s’habituer à mettre un masque en public. Question d’habitude. Et c’est moins coûteux que de sacrifier le banc du milieu.

  7. Francis

    Je fait 6,6pied je me sens déjà énormément serré dans les sièges actuelle j’imagine même pas si il rajoute le “Glassafe”.. x)

  8. Jacques Thibault

    On pourrait peut-être débuté en améliorant grandement le système de ventilation et purification de l’air dans les avions car je crois que l’air vicié des avions est probablement un vecteur important de la propagation des virus.

    1. Andrew D'Amours

      Bonjour, non ça c’est complètementent et entièrement faux heureusement. Un mythe.

      Je cite un de nos lecteurs Simon qui a de bien bonnes sources:

      “Dans un avion, il y a toujours de l’air qui sort et du nouvel air qui arrive de dehors (par le compresseur des moteurs). L’air qui est recirculé est filtré avec des filtres HEPA (99.97%) qui sont encore plus efficaces que des masques N95 (95%)”

      https://en.wikipedia.org/wiki/Environmental_control_system

      https://aerospace.pall.com/en/commercial-fixed-wing/how-cabin-air-systems-work.html?fbclid=IwAR3OuK6mTQlyjAnjShibCKFcAmPEKDz2f_etyNc-bH9mQdYb2uf-L7uCxCA

      https://www.tripsavvy.com/air-quality-during-your-flight-54164

      https://en.wikipedia.org/wiki/Mechanical_filter_respirator

      https://en.wikipedia.org/wiki/HEPA

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