Un nouveau modèle d’appuie-tête de siège d’avion suscite beaucoup de discussions. Il est en effet assez innovant, avec des options d’ajustement supplémentaires et un look très différent des appuie-têtes existants. Personnellement, je crois que les appuie-têtes ajustables sont l’une des caractéristiques les plus importantes du hard product des transporteurs!
Du moins à l’arrière de l’avion! Est-ce que ce nouvel appuie-tête peut améliorer l’expérience? Il vient tout juste de commencer à être installé sur les nouveaux sièges de classe économique d’Emirates, et la photo circule pas mal.
On voulait en profiter pour aussi parler du confort en classe économique. Flytrippers t’aide à voyager pour moins avec nos 3 types de contenu, soit les deals de billets d’avion, les récompenses-voyage, et les astuces/inspirations/nouvelles.
Voici les détails du nouveau type d’appuie-tête sur Emirates.
C’est quoi le nouveau modèle d’appuie-tête sur Emirates?
Le nouveau type d’appuie-tête U-Dream du manufacturier de sièges Safran semble effectivement beaucoup plus intéressant que les appuie-têtes habituels en avion.
C’est la seule photo de ce nouveau produit disponible en ligne pour le moment, gracieuseté de l’usager Reddit Speedbird87. Il y en aura certainement davantage plus tard.
C’est apparemment une primeur mondiale, bien que certains plus vieux avions aient eu quelque chose d’un peu similaire.
Pourquoi le nouveau modèle d’appuie-tête d’Emirates fait jaser?
Le nouveau modèle d’appuie-tête est censé offrir beaucoup plus de confort que les autres modèles et que les vulgaires oreillers de cou.
Ça a effectivement l’air d’être une amélioration significative.
L’expérience en classe économique est tellement terrible que ça ne prend pas grand-chose pour susciter un peu d’excitation et d’espoir de progrès.
Le nouvel appuie-tête offre 8 options d’ajustement et «un soutien inégalé pour le cou et la tête».
C’est installé sur le siège de classe économique Safran Z400, lui-même conçu pour offrir plus de confort sur les longs vols spécifiquement. Il offre plus d’espace pour les jambes et des écrans de 13,3 pouces, en plus d’être plus léger (ce qui est génial pour les économies de carburant, mais pas nécessairement pour le niveau de confort).
Si tu veux être un pro des vols, tu dois savoir la différence entre le hard product et le soft product en avion.
J’y reviens plus bas, mais en classe économique aussi, le hard product peut varier quand même pas mal. Ce nouvel appuie-tête est clairement un avantage concurrentiel pour Emirates, du moins auprès de ceux qui accordent de la valeur au soutien amélioré que ça donne.
La critique la plus courante depuis que la photo circule porte sur le volet hygiénique. Plusieurs mentionnent les passagers qui salivent pendant leur sommeil.
Pourtant, c’est bien connu (ou du moins ça devrait l’être pour les voyageurs expérimentés) que les intérieurs d’avion sont extrêmement et terriblement sales. Nouveaux appuie-têtes ou pas.
Si ça te dérange, emmène des lingettes nettoyantes et utilise-les sur absolument toutes les surfaces dans ton espace personnel en avion (siège, appuie-bras, tablette, arrière du siège devant toi, mur, etc.)!
Bref, cet appuie-tête n’est certainement pas révolutionnaire.
Mais c’est intéressant de voir un peu d’innovation en classe économique, tant c’est rare qu’il y en ait dans les dernières décennies.
(Alors que les classes affaires sont rendues avec de beaux sièges-lits à 180 degrés et des portes coulissantes, comme celle dont j’ai pu profiter pendant 25 heures en avril avec juste une seule prime de bienvenue!!!)
Si ça t’intéresse, on a récemment partagé les quelques rares innovations pour la classe de sièges dans laquelle la vaste majorité des voyageurs prennent place:
- Lits superposés (bunk beds) en classe économique (à venir en 2026)
- Lit de classe économique sur United Airlines (à venir en 2027)
- Sièges à 2 étages (prototype qui ne sera probablement jamais adopté)
Combien d’avions ont le nouveau modèle d’appuie-tête d’Emirates?
Emirates, le transporteur aérien émirien majeur basé à Dubaï (DXB), a choisi ce modèle de siège pour la modernisation des cabines de certains de ses appareils et pour certains nouveaux appareils.
Ça va graduellement être installé sur 111 appareils avec les modernisations des flottes de 2 modèles:
- A380
- B777-300ER
Mais aussi, leurs 50 appareils A350 en commande vont être livrés avec ces sièges.
La flotte totale du transporteur inclut présentement 251 avions, avec un incroyable 356 autres en commande.
Bref, tu n’es pas assuré d’avoir ces nouveaux sièges et appuie-tête juste parce que tu t’envoles sur Emirates.
Et comme on l’a mentionné avec le dévoilement de la nouvelle cabine Air Canada, moderniser des flottes d’avions est extrêmement long. Même les appareils qui vont avoir ces appuie-têtes ne les auront pas du jour au lendemain.
Mais dans une perspective à plus long terme pour le confort en classe économique, espérons que d’autres transporteurs aériens adoptent ces appuie-têtes.
Quel est l’impact des appuie-têtes sur le confort en classe économique?
C’est extrêmement facile de voyager en luxueux siège-lit à 180 degrés de classe affaires pour moins cher que la classe économique, si tu le veux.
Je dors toujours très bien dans ces cas-là. Mais personnellement, après 600+ vols en classe économique, je n’ai jamais réussi à bien dormir en tant que personne qui a besoin d’être à plat.
Cela dit, je trouve que la caractéristique principale de la classe économique qui me permet de me reposer un peu est définitivement l’appuie-tête ajustable.
Je suis rarement prêt à payer davantage pour une classe économique plutôt qu’une autre, mais la qualité des appuie-têtes (s’ils offrent un vrai soutien) est l’un des aspects qui le justifieraient… si ce n’était pas aussi difficile de trouver des informations sur leur qualité.
Parce qu’à part donner plus d’espace pour les jambes et des sièges plus confortables, ce soutien pour la tête est à peu près le seul autre aspect du hard product (ce qui fait physiquement partie de l’avion) qui peut être amélioré.
Et ce n’est pas comme si les transporteurs aériens essayaient très fort d’améliorer le soft product (le service, la nourriture, les trousses de toilettes, etc.) en classe économique non plus…
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Sommaire
Le nouveau modèle d’appuie-tête sur Emirates, qui a davantage d’options d’ajustement et un look très différent, peut certainement rendre les vols en classe économique plus confortables. Mais ça va prendre du temps avant d’être disponible sur un nombre significatif d’appareils.
Que veux-tu savoir sur le nouveau modèle d’appuie-tête d’Emirates? Dis-le-nous dans les commentaires ci-dessous.
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Photo de couverture: Appuie-tête Emirates (crédit photo: u/Speedbird87 sur Reddit)
